Noticiario
25/09/2014, 10:32
http://img.motorpasion.com/2014/09/mercedes-amg-c-63-650-01.jpg
Mercedes-Benz ha decidido también renovar la versión más alta de la gama Mercedes-Benz Clase C 2014 (http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-benz-clase-c-2014). El nuevo Mercedes-AMG C 63 emplea casi el mismo motor de ocho cilindros del Mercedes-AMG GT (http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-amg-gt), aunque no son exactamente iguales, ni entregan exactamente la misma potencia. Os contábamos los primeros datos en un artículo previo. Estará disponible tanto en carrocería sedán de cuatro puertas como en carrocería familiar.
Como le pasaba al anterior Mercedes-Benz C 63 AMG (http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-c-63-amg-2011), aunque aquel fuera algo más cuadrado, el nuevo sigue recogiendo con sutileza la mayor deportividad, igualmente con cuatro puertas y sin llamar demasiado la anteción. No habría que descartar como pasó con la generación anterior que un poco más adelante saliera una versión un poco más picante (http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-benz-c-63-amg-edition-507), también de tres puertas.
http://img.motorpasion.com/2014/09/mercedes-amg-c-63-650-02.jpg
En el frontal se modifica el spoiler inferior, cambia ligeramente la parrilla, se incluyen llantas de aleación y frenos más grandes, una decoración en los estribos laterales y algo más de protagonismo del difusor inferior del paragolpes trasero, con cuatro salidas de escape. Si uno no se fija mucho este nuevo AMG puede pasar desapercibido.
Mercedes-AMG C 63 y 63 S: ocho cilindros, dos potencias El downsizing ha llegado a los motores de ocho cilindros AMG. Si para una potencia algo inferior el anterior motor V8 del C 63 AMG estaba en 6208 cc de cilindrada, sin turbo, el nuevo se queda en 3982 cc, aunque sigue siendo un V8, y recurre a dos turbos. La principal ventaja es un menor consumo, pero también un menor peso.
http://img.motorpasion.com/2014/09/mercedes-amg-c-63-650-03.jpg
Si el Mercedes-Benz C 63 AMG de 2011 con 457 CV y 600 Nm de par homologaba un consumo combinado en ciclo NEDC de 12,0 l/100 km, la carrocería sedán, ahora el Mercedes-AMG C 63 consume tan solo 8,2 l/100 km (también hablamos del sedán). Son casi 4 l/100 km menos. Es una mejora realmente notable, sobre todo porque no empeora prestaciones.
Como sucede en el Mercedes-AMG GT, que hay dos versiones con diferente potencia, en el este también: tenemos el Mercedes-AMG C 63, con 476 CV, y el Mercedes-AMG C 63 S, con 510 CV:
Mercedes-AMG C 63: 476 CV (350 kW), 650 Nm de par. Su consumo combinado es de 8,2 l/100 km (sedán), con 192 g/km de emisiones de CO
Mas... (http://feeds.weblogssl.com/~r/motorpasion/~3/o-YnOV6Ldu8/mercedes-amg-c-63)
Mercedes-Benz ha decidido también renovar la versión más alta de la gama Mercedes-Benz Clase C 2014 (http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-benz-clase-c-2014). El nuevo Mercedes-AMG C 63 emplea casi el mismo motor de ocho cilindros del Mercedes-AMG GT (http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-amg-gt), aunque no son exactamente iguales, ni entregan exactamente la misma potencia. Os contábamos los primeros datos en un artículo previo. Estará disponible tanto en carrocería sedán de cuatro puertas como en carrocería familiar.
Como le pasaba al anterior Mercedes-Benz C 63 AMG (http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-c-63-amg-2011), aunque aquel fuera algo más cuadrado, el nuevo sigue recogiendo con sutileza la mayor deportividad, igualmente con cuatro puertas y sin llamar demasiado la anteción. No habría que descartar como pasó con la generación anterior que un poco más adelante saliera una versión un poco más picante (http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-benz-c-63-amg-edition-507), también de tres puertas.
http://img.motorpasion.com/2014/09/mercedes-amg-c-63-650-02.jpg
En el frontal se modifica el spoiler inferior, cambia ligeramente la parrilla, se incluyen llantas de aleación y frenos más grandes, una decoración en los estribos laterales y algo más de protagonismo del difusor inferior del paragolpes trasero, con cuatro salidas de escape. Si uno no se fija mucho este nuevo AMG puede pasar desapercibido.
Mercedes-AMG C 63 y 63 S: ocho cilindros, dos potencias El downsizing ha llegado a los motores de ocho cilindros AMG. Si para una potencia algo inferior el anterior motor V8 del C 63 AMG estaba en 6208 cc de cilindrada, sin turbo, el nuevo se queda en 3982 cc, aunque sigue siendo un V8, y recurre a dos turbos. La principal ventaja es un menor consumo, pero también un menor peso.
http://img.motorpasion.com/2014/09/mercedes-amg-c-63-650-03.jpg
Si el Mercedes-Benz C 63 AMG de 2011 con 457 CV y 600 Nm de par homologaba un consumo combinado en ciclo NEDC de 12,0 l/100 km, la carrocería sedán, ahora el Mercedes-AMG C 63 consume tan solo 8,2 l/100 km (también hablamos del sedán). Son casi 4 l/100 km menos. Es una mejora realmente notable, sobre todo porque no empeora prestaciones.
Como sucede en el Mercedes-AMG GT, que hay dos versiones con diferente potencia, en el este también: tenemos el Mercedes-AMG C 63, con 476 CV, y el Mercedes-AMG C 63 S, con 510 CV:
Mercedes-AMG C 63: 476 CV (350 kW), 650 Nm de par. Su consumo combinado es de 8,2 l/100 km (sedán), con 192 g/km de emisiones de CO
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