Noticiario
15/02/2010, 23:40
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Aunque, como pasa siempre en casi todas las presentaciones, pude conducir durante tan solo una hora y media, las sensaciones que regala este todocaminos son buenas. El motor diesel con la caja de cambios automática resulta una delicia por carretera y aún más por caminos de tierra, por ciudad es muy cómodo, como todos los automáticos.
Aunque no es un todo terreno, puede salir del asfalto para disfrutar de alguna pista, del barro o simplemente para poder subir a la montaña sin miedo a tener que poner cadenas o quedarnos atascados con las últimas nevadas. El asiento del conductor, al estar elevado, permite un control del tráfico precedente, que repercute en la seguridad.
Por dentro es realmente amplio, con espacio más que suficiente para las piernas y cabeza de los pasajeros traseros, incluso con los asientos delanteros totalmente alejados del frontal. Los asientos son cómodos, con una dureza justa de sus gomaespumas. La nueva forma que tienen los asientos delanteros, sujeta bien en carreteras viradas,
http://img.motorpasion.com/galleries/honda-cr-v-presentacion/normal_honda-crv-32.jpg (http://www.motorpasion.com/galeria/honda-cr-v-presentacion/32)
Entre los asientos delanteros puede sacarse un reposabrazos, a diferencia del modelo al que sustituye, este dispone de dos sujeta vasos. Si viajamos tres pasajeros detrás, lo haremos de forma cómoda, con espacio para los hombros de los tres. Multitud de guanteras y guarda objetos permiten llevarlo todo en orden.
En general es fácil de conducir y fácil encontrar la posición más cómoda al volante. Está muy bien insonorizado, tanto el motor gasolina como el diesel. El motor de gasolina cuenta con una caja de seis velocidades perfectamente adaptadas a las nuevas medidas de los neumáticos, con unas relaciones que hacen agradable la conducción.
Lo que menos me ha gustado es la parte delantera, en la que el guarda cárter, de plástico negro, le quita elegancia a esta nuevo japonés, el Honda CR-V.
http://img.motorpasion.com/galleries/honda-cr-v-presentacion/normal_honda-crv-02.jpg (http://www.motorpasion.com/galeria/honda-cr-v-presentacion/2)
Terminaciones y equipamiento
Los niveles de equipamiento del nuevo Honda CR-V 2010, son cuatro: Comfort, Elegance, Luxury, e Innova.
Comfort: (Además de lo antes mencionado) Incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador automático, faros antiniebla delanteros, y ordenador de abordo.
Elegance: Auto encendido de luces, sensor de luvia, climatizador dual, control de velocidad de crucero, pomo de la palanca y volante en piel, retrovisores exteriores plegables y doble zona de carga.
Lifestyle: Esta nueva versión suma a lo ya indicado faros de Xénon con lavafaros, cargador de 6 cds, asientos delanteros calefactables, sensores de parking, cristales traseros tintados y llantas de aluminio de 18”.
Luxury: Añade a las anteriores versiones elementos como el navegador, bluetooth, cámara trasera, reconocimiento de voz para los sistemas de audio, navegación y climatización y techo solar panorámico, entre otros.
Innova: Añade alumbrado delantero activo (_AFS_), sistema de prevención y mitigación de impactos (_CMBS_), que actúa preajustando el cinturón en caso de colisión y frenando por el conductor al acercarse demasiado al conche de delante. Control de crucero adaptativo (_ACC_) y sistema de pretensión electrónica de cinturones.
http://img.motorpasion.com/2010/02/honda-crv-20_500.jpg
Motorizaciones
Como novedad, el Honda CR-V monta el conocido motor diesel de 2.2 litros que ya utiliza en Honda Accord (http://www.motorpasion.com/pruebas/honda-accord-22-i-dtec-prueba-parte-1). Este propulsor está ligado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o automática de cinco. Las versiones gasolina montan un propulsor de 2.0 litros, mejorado en cuanto a los gases contaminantes que emite. Está unido a una caja de cambios manual de seis velocidades.
El motor diesel I-DTEC de 2.2 litros, ya montado en el Civic (http://www.motorpasion.com/honda/2010-honda-civic-gx-cng-un-campeon-ecologico)y en el FR-V, dispone de una potencia de 150 CV a 4.000 rpm. Está fabricado en aluminio y montado de forma transversal. La caja automática de cinco velocidades que le acompaña ha sido especialmente adaptada para el Honda CRV-V e incorpora el sistema Grade Logic Control y Shift Hold Control en un fácil esquema: “P R N D”.
En cuanto al motor gasolina 2.0 litros i-VTEC, dispone de 150 CV a 6.200 rpm. Un propulsor que ha sido revisado para mejorar el ahorro de combustible y el nivel de emisiones de gases contaminantes, utilizando, según la marca, 8,2 litros cada 100 km en un uso mixto.
El Sistema de Tracción Inteligente 4×4 a tiempo real, lo montan tanto la versión diesel como la gasolina. Este sistema de tracción a las cuatro ruedas, entra en funcionamiento cuando se necesita de manera automática, gestionando la tracción sobre terrenos resbaladizos, como la tierra, lluvia, barro o nieve.
En condiciones normales este sistema funciona dando tracción a las ruedas delanteras, en el momento que estas patinen o pierda adeherencia cualquiera de ellas, el sistema enviará más par a las ruedas traseras, mediante un diferencial trasero y de manera totalmente automática, el conductor ni se entera.
http://img.motorpasion.com/2010/02/honda-crv-27_500.jpg
Precios Honda CR-V 2010
Gasolina
CR-V 2.0 i-VTEC, 150 CV S: 27.500 euros
CR-V 2.0 i-VTEC, 150 CV ELEGANCE: 29.400 euros
CR-V 2.0 i-VTEC, 150 CV LIFESTYLE: 31.900 euros
CR-V 2.0 i-VTEC, 150 CV LUXURY: 35.800 euros
CR-V 2.0 i-VTEC, 150 CV INNOVA: 37.800 euros
Diesel
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV COMFORT: 31.000 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV COMFORT, AT: 35.500 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV ELEGANCE: 31.900 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV ELEGANCE, AT: 36.000 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV LIFESTYLE: 34.400 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV LIFESTYLE, AT: 36.000 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV LUXURY: 38.300 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV LUXURY, AT: 39.900 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV INNOVA: 40.300 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV INNOVA, AT: 41.900 euros
Galería de fotos
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http://img.motorpasion.com/galleries/honda-cr-v-presentacion/thumb_honda-crv-23.jpg (http://www.motorpasion.com/galeria/honda-cr-v-presentacion/23)
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http://img.motorpasion.com/galleries/honda-cr-v-presentacion/thumb_honda-crv-25.jpg (http://www.motorpasion.com/galeria/honda-cr-v-presentacion/25)
http://img.motorpasion.com/galleries/honda-cr-v-presentacion/thumb_honda-crv-26.jpg (http://www.motorpasion.com/galeria/honda-cr-v-presentacion/26)
http://img.motorpasion.com/galleries/honda-cr-v-presentacion/thumb_honda-crv-27.jpg (http://www.motorpasion.com/galeria/honda-cr-v-presentacion/27)
http://img.motorpasion.com/galleries/honda-cr-v-presentacion/thumb_honda-crv-28.jpg (http://www.motorpasion.com/galeria/honda-cr-v-presentacion/28)
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En Motorpasion | Honda CR-V, presentación en Madrid (parte 1) (http://www.motorpasion.com/pruebas/honda-cr-v-presentacion-en-madrid-parte-1)
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Aunque, como pasa siempre en casi todas las presentaciones, pude conducir durante tan solo una hora y media, las sensaciones que regala este todocaminos son buenas. El motor diesel con la caja de cambios automática resulta una delicia por carretera y aún más por caminos de tierra, por ciudad es muy cómodo, como todos los automáticos.
Aunque no es un todo terreno, puede salir del asfalto para disfrutar de alguna pista, del barro o simplemente para poder subir a la montaña sin miedo a tener que poner cadenas o quedarnos atascados con las últimas nevadas. El asiento del conductor, al estar elevado, permite un control del tráfico precedente, que repercute en la seguridad.
Por dentro es realmente amplio, con espacio más que suficiente para las piernas y cabeza de los pasajeros traseros, incluso con los asientos delanteros totalmente alejados del frontal. Los asientos son cómodos, con una dureza justa de sus gomaespumas. La nueva forma que tienen los asientos delanteros, sujeta bien en carreteras viradas,
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Entre los asientos delanteros puede sacarse un reposabrazos, a diferencia del modelo al que sustituye, este dispone de dos sujeta vasos. Si viajamos tres pasajeros detrás, lo haremos de forma cómoda, con espacio para los hombros de los tres. Multitud de guanteras y guarda objetos permiten llevarlo todo en orden.
En general es fácil de conducir y fácil encontrar la posición más cómoda al volante. Está muy bien insonorizado, tanto el motor gasolina como el diesel. El motor de gasolina cuenta con una caja de seis velocidades perfectamente adaptadas a las nuevas medidas de los neumáticos, con unas relaciones que hacen agradable la conducción.
Lo que menos me ha gustado es la parte delantera, en la que el guarda cárter, de plástico negro, le quita elegancia a esta nuevo japonés, el Honda CR-V.
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Terminaciones y equipamiento
Los niveles de equipamiento del nuevo Honda CR-V 2010, son cuatro: Comfort, Elegance, Luxury, e Innova.
Comfort: (Además de lo antes mencionado) Incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador automático, faros antiniebla delanteros, y ordenador de abordo.
Elegance: Auto encendido de luces, sensor de luvia, climatizador dual, control de velocidad de crucero, pomo de la palanca y volante en piel, retrovisores exteriores plegables y doble zona de carga.
Lifestyle: Esta nueva versión suma a lo ya indicado faros de Xénon con lavafaros, cargador de 6 cds, asientos delanteros calefactables, sensores de parking, cristales traseros tintados y llantas de aluminio de 18”.
Luxury: Añade a las anteriores versiones elementos como el navegador, bluetooth, cámara trasera, reconocimiento de voz para los sistemas de audio, navegación y climatización y techo solar panorámico, entre otros.
Innova: Añade alumbrado delantero activo (_AFS_), sistema de prevención y mitigación de impactos (_CMBS_), que actúa preajustando el cinturón en caso de colisión y frenando por el conductor al acercarse demasiado al conche de delante. Control de crucero adaptativo (_ACC_) y sistema de pretensión electrónica de cinturones.
http://img.motorpasion.com/2010/02/honda-crv-20_500.jpg
Motorizaciones
Como novedad, el Honda CR-V monta el conocido motor diesel de 2.2 litros que ya utiliza en Honda Accord (http://www.motorpasion.com/pruebas/honda-accord-22-i-dtec-prueba-parte-1). Este propulsor está ligado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o automática de cinco. Las versiones gasolina montan un propulsor de 2.0 litros, mejorado en cuanto a los gases contaminantes que emite. Está unido a una caja de cambios manual de seis velocidades.
El motor diesel I-DTEC de 2.2 litros, ya montado en el Civic (http://www.motorpasion.com/honda/2010-honda-civic-gx-cng-un-campeon-ecologico)y en el FR-V, dispone de una potencia de 150 CV a 4.000 rpm. Está fabricado en aluminio y montado de forma transversal. La caja automática de cinco velocidades que le acompaña ha sido especialmente adaptada para el Honda CRV-V e incorpora el sistema Grade Logic Control y Shift Hold Control en un fácil esquema: “P R N D”.
En cuanto al motor gasolina 2.0 litros i-VTEC, dispone de 150 CV a 6.200 rpm. Un propulsor que ha sido revisado para mejorar el ahorro de combustible y el nivel de emisiones de gases contaminantes, utilizando, según la marca, 8,2 litros cada 100 km en un uso mixto.
El Sistema de Tracción Inteligente 4×4 a tiempo real, lo montan tanto la versión diesel como la gasolina. Este sistema de tracción a las cuatro ruedas, entra en funcionamiento cuando se necesita de manera automática, gestionando la tracción sobre terrenos resbaladizos, como la tierra, lluvia, barro o nieve.
En condiciones normales este sistema funciona dando tracción a las ruedas delanteras, en el momento que estas patinen o pierda adeherencia cualquiera de ellas, el sistema enviará más par a las ruedas traseras, mediante un diferencial trasero y de manera totalmente automática, el conductor ni se entera.
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Precios Honda CR-V 2010
Gasolina
CR-V 2.0 i-VTEC, 150 CV S: 27.500 euros
CR-V 2.0 i-VTEC, 150 CV ELEGANCE: 29.400 euros
CR-V 2.0 i-VTEC, 150 CV LIFESTYLE: 31.900 euros
CR-V 2.0 i-VTEC, 150 CV LUXURY: 35.800 euros
CR-V 2.0 i-VTEC, 150 CV INNOVA: 37.800 euros
Diesel
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV COMFORT: 31.000 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV COMFORT, AT: 35.500 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV ELEGANCE: 31.900 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV ELEGANCE, AT: 36.000 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV LIFESTYLE: 34.400 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV LIFESTYLE, AT: 36.000 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV LUXURY: 38.300 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV LUXURY, AT: 39.900 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV INNOVA: 40.300 euros
CR-V 2.2 I-DTEC, 150 CV INNOVA, AT: 41.900 euros
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