Noticiario
04/03/2010, 22:14
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El Honda CR-Z presentado en el Salón de Ginebra es exactamente la versión que se pondrá a la venta en pocos meses. Se trata de un coupé de 2+2 plazas, que apostará por la deportividad y la tecnología híbrida, con una potencia de 124 CV y un consumo medio homologado de 5 litros a los 100 km.
Su diseño exterior de Kammback es algo impactante a primera vista, seguro que hasta que no circulen varias unidades por la calle no nos habituaremos a él. En su interior la posición de conducción es muy atractiva, con la disposición de los mandos orientados hacia el conductor y una instrumentación muy colorida, similar a la del Honda Civic.
La principal pega la encontramos en las plazas traseras (http://www.motorpasion.com/galeria/honda-crz-en-el-salon-de-ginebra-2010/17) mínimas, casi impracticables para un adulto. Su maletero no es excesivamente grande y va tapado por una pequeña cortinilla enrollable. La ventaja es que los asientos traseros se pueden abatir fácilmente desde atrás ampliando la capacidad del maletero.
http://img.motorpasion.com/2010/03/honda_crz-4.jpg
Desde luego es un coche que invita a probarlo y que si mantiene la política de precios contenidos del Honda Insight (http://www.motorpasion.com/pruebas/honda-insight-prueba-parte-1) puede conseguir colarse en las opciones de quien busque un coche bonito y exclusivo con un consumo muy contenido.
http://img.motorpasion.com/2010/03/honda_crz-2.jpg
http://img.motorpasion.com/2010/03/honda_crz-3.jpg
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En Motorpasión | Honda CR-Z, llega el heredero híbrido del CRX (http://www.motorpasion.com/honda/honda-cr-z-llega-el-heredero-hibrido-del-crx)
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Mas... (http://www.motorpasion.com/honda/honda-cr-z-hibrido-y-divertido)
El Honda CR-Z presentado en el Salón de Ginebra es exactamente la versión que se pondrá a la venta en pocos meses. Se trata de un coupé de 2+2 plazas, que apostará por la deportividad y la tecnología híbrida, con una potencia de 124 CV y un consumo medio homologado de 5 litros a los 100 km.
Su diseño exterior de Kammback es algo impactante a primera vista, seguro que hasta que no circulen varias unidades por la calle no nos habituaremos a él. En su interior la posición de conducción es muy atractiva, con la disposición de los mandos orientados hacia el conductor y una instrumentación muy colorida, similar a la del Honda Civic.
La principal pega la encontramos en las plazas traseras (http://www.motorpasion.com/galeria/honda-crz-en-el-salon-de-ginebra-2010/17) mínimas, casi impracticables para un adulto. Su maletero no es excesivamente grande y va tapado por una pequeña cortinilla enrollable. La ventaja es que los asientos traseros se pueden abatir fácilmente desde atrás ampliando la capacidad del maletero.
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Desde luego es un coche que invita a probarlo y que si mantiene la política de precios contenidos del Honda Insight (http://www.motorpasion.com/pruebas/honda-insight-prueba-parte-1) puede conseguir colarse en las opciones de quien busque un coche bonito y exclusivo con un consumo muy contenido.
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