Noticiario
05/04/2010, 18:10
http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&cg=0&si=http://www.motorpasion.com/index.xml http://img.motorpasion.com/2010/03/bmw-serie5-berlina-05_500.jpg
Justo antes de las vacaciones de Semana Santa se ponía a la venta el nuevo BMW Serie 5 Berlina. En principio se está comercializando en versión cuatro puertas, tras el verano llegará la versión familiar o Touring de este alemán. Esta saga ha gozado de mucha aceptación ya que de la Serie 500 se han vendido más de 5.500.000 unidades, hasta llegar a esta su quinta generación.
En 1972 se presentaban los modelos BMW 520 y 520i como sucesores de los llamados “Nueva Clase”, provistos de motorizaciones con 115 y 130 CV respectivamente. En 1981 vio la luz la segunda generación, esta vez como novedad con el primer motor diesel de la alemana. En 1988 la tercera generación se estrenaba con el primer Touring y por fin, en 1995 la cuarta generación, con el primer chasis de metal ligero.
Respecto al modelo al que sustituye, le gana en longitud, contando con casi cinco metros de largo (4,89 m) aunque esto no ha hecho que crezca ni la capacidad de su maletero ni el espacio interior. Dispone de una mayor distancia entre ejes, que lo define como más rutero y confortable. Tendrá que pelearse con competidores como el Mercedes Clase E (http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-benz-clase-e-2010), Volvo S80 (http://www.motorpasion.com/producto/volvo-s80) o Audi A6 (http://www.motorpasion.com/producto/audi-a6) o el Saab 9-5 (http://www.motorpasion.com/saab/saab-9-5-y-la-vuelta-del-estilo-sueco).
http://img.motorpasion.com/2010/04/bmw-serie-5-berlina-02_500.jpg
Lo que si incorpora de nuevo es un equipamiento mucho más “jugoso” heredado de su hermano mayor el BMW Serie 7. Dispositivos como el Park Assistant permiten que el coche nos busque un hueco adecuado, circulando por la ciudad a una velocidad de hasta 35 km/h, mediante un sensor especial situado el lateral trasero.
La dirección asistida activa integral, hace que las ruedas traseras giren ligeramente a la vez que las delanteras, permitiendo mover el coche de manera mucho más rápida y cómoda, sin tantas vueltas de volante, haciéndolo mucho más ágil, sobretodo al maniobrar y*reduciendo así el ángulo de giro*.
Otros sistemas opcionales llegan directamente desde la berlina de lujo de la alemana, el BMW Serie 7, como el Nigtht Vision , un sistema de infrarrojos frontal que detecta todo lo que nos rodea y se mueve, presentándolo de brillantes colores en el Head-Up Display una pantalla que se refleja en el cristal delantero, sin tapar visión del parabrisas al conductor y presentando toda la información de vehículo como la navegación y los controles activos.
http://img.motorpasion.com/2010/04/bmw-serie-5-berlina-03_500.jpg
Opcionalmente también puede montar control dinámico de la conducción, con el Adaptative Drive junto al Dynamic Drive se puede regular la amortiguación y evitar movimientos de la carrocería en las carreteras más viradas, todo dispuesto para conseguir una comodidad en largos viajes mayor a la habitual.
Todos los BMW Serie 5 están fabricados con materiales ligeros en zonas como sus puertas, capó, y algunas partes del chasis de aluminio. También todos montan de serie alguna de las tecnologías que se incluyen en los sistemas BMW Efficent Dynamics como el sistema de recuperación de energía mediante el frenado o el indicador de cambio de marcha optimo.
http://img.motorpasion.com/2010/04/bmw-serie-5-berlina-04_500.jpg
Motorizaciones BMW Serie 5
En principio está en el mercado con un motor de ocho cilindros de gasolina, tres motores de seis cilindros gasolina y dos diesel de seis cilindros. En junio estará disponible una versión turbodiesel de cuatro cilindros e inyección directa de raíl común, que montará de serie el sistema Auto Start Stop.
Todas las versiones cumplen con la normativa de emisiones Euro5 gracias, pese a su potencia, a la tecnología BMW TwinPower Turbo excepto el 530d que cumple con la Euro6. Todas las motorizaciones tienen la velocidad autolimitada a 250 km/h.
550i V8 TwinPower Turbo, 4.395 cc, 407 CV: de 0 a 100 km/h en 5 seg.
535i L6 TwinPower Turbo, 2.979 cc, 306 CV: de 0 a 100 km/h en 6 seg.
528i L6 2.996 cc, 258 CV: de 0 a100 Km/h en 6,6 seg.
523i L6 2.996 cc, 204 CV: de 0 a 100 Km/h en 7,9 seg.
530d L6 2.993 cc, 245 CV: de 0 a 100 Km/h en 6,3 seg.
525d L6 2.993 cc, 204 CV: de 0 a 100 Km/h en 7,2 seg.
520d L4 1.995 cc, 184 CV: de 0 a 100 Km/h en 8,1 seg.
Precios BMW Serie 5
550i: 77.900 euros
535i: 52.900 euros
528i: 47.700 euros
523i: 44.300 euros
520d: 40.800 euros (no disponible hasta junio 2010)
525d: 46.800 euros
530d: 51.900 euros
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
http://img.motorpasion.com/galleries/bmw-serie5/thumb_BMW-Serie5-Berlina-01.jpg (http://www.motorpasion.com/galeria/bmw-serie5/1)
http://img.motorpasion.com/galleries/bmw-serie5/thumb_BMW-Serie5-Berlina-02.jpg (http://www.motorpasion.com/galeria/bmw-serie5/2)
http://img.motorpasion.com/galleries/bmw-serie5/thumb_BMW-Serie5-Berlina-03.jpg (http://www.motorpasion.com/galeria/bmw-serie5/3)
http://img.motorpasion.com/galleries/bmw-serie5/thumb_BMW-Serie5-Berlina-04.jpg (http://www.motorpasion.com/galeria/bmw-serie5/4)
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http://img.motorpasion.com/galleries/bmw-serie5/thumb_BMW-Serie5-Berlina-07.jpg (http://www.motorpasion.com/galeria/bmw-serie5/7)
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En Motorpasión | Todo sobre el BMW Serie 5 (http://www.motorpasion.com/bmw/nuevo-bmw-serie-5)
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Mas... (http://www.motorpasion.com/bmw/el-bmw-serie-5-berlina-se-pone-a-la-venta)
Justo antes de las vacaciones de Semana Santa se ponía a la venta el nuevo BMW Serie 5 Berlina. En principio se está comercializando en versión cuatro puertas, tras el verano llegará la versión familiar o Touring de este alemán. Esta saga ha gozado de mucha aceptación ya que de la Serie 500 se han vendido más de 5.500.000 unidades, hasta llegar a esta su quinta generación.
En 1972 se presentaban los modelos BMW 520 y 520i como sucesores de los llamados “Nueva Clase”, provistos de motorizaciones con 115 y 130 CV respectivamente. En 1981 vio la luz la segunda generación, esta vez como novedad con el primer motor diesel de la alemana. En 1988 la tercera generación se estrenaba con el primer Touring y por fin, en 1995 la cuarta generación, con el primer chasis de metal ligero.
Respecto al modelo al que sustituye, le gana en longitud, contando con casi cinco metros de largo (4,89 m) aunque esto no ha hecho que crezca ni la capacidad de su maletero ni el espacio interior. Dispone de una mayor distancia entre ejes, que lo define como más rutero y confortable. Tendrá que pelearse con competidores como el Mercedes Clase E (http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-benz-clase-e-2010), Volvo S80 (http://www.motorpasion.com/producto/volvo-s80) o Audi A6 (http://www.motorpasion.com/producto/audi-a6) o el Saab 9-5 (http://www.motorpasion.com/saab/saab-9-5-y-la-vuelta-del-estilo-sueco).
http://img.motorpasion.com/2010/04/bmw-serie-5-berlina-02_500.jpg
Lo que si incorpora de nuevo es un equipamiento mucho más “jugoso” heredado de su hermano mayor el BMW Serie 7. Dispositivos como el Park Assistant permiten que el coche nos busque un hueco adecuado, circulando por la ciudad a una velocidad de hasta 35 km/h, mediante un sensor especial situado el lateral trasero.
La dirección asistida activa integral, hace que las ruedas traseras giren ligeramente a la vez que las delanteras, permitiendo mover el coche de manera mucho más rápida y cómoda, sin tantas vueltas de volante, haciéndolo mucho más ágil, sobretodo al maniobrar y*reduciendo así el ángulo de giro*.
Otros sistemas opcionales llegan directamente desde la berlina de lujo de la alemana, el BMW Serie 7, como el Nigtht Vision , un sistema de infrarrojos frontal que detecta todo lo que nos rodea y se mueve, presentándolo de brillantes colores en el Head-Up Display una pantalla que se refleja en el cristal delantero, sin tapar visión del parabrisas al conductor y presentando toda la información de vehículo como la navegación y los controles activos.
http://img.motorpasion.com/2010/04/bmw-serie-5-berlina-03_500.jpg
Opcionalmente también puede montar control dinámico de la conducción, con el Adaptative Drive junto al Dynamic Drive se puede regular la amortiguación y evitar movimientos de la carrocería en las carreteras más viradas, todo dispuesto para conseguir una comodidad en largos viajes mayor a la habitual.
Todos los BMW Serie 5 están fabricados con materiales ligeros en zonas como sus puertas, capó, y algunas partes del chasis de aluminio. También todos montan de serie alguna de las tecnologías que se incluyen en los sistemas BMW Efficent Dynamics como el sistema de recuperación de energía mediante el frenado o el indicador de cambio de marcha optimo.
http://img.motorpasion.com/2010/04/bmw-serie-5-berlina-04_500.jpg
Motorizaciones BMW Serie 5
En principio está en el mercado con un motor de ocho cilindros de gasolina, tres motores de seis cilindros gasolina y dos diesel de seis cilindros. En junio estará disponible una versión turbodiesel de cuatro cilindros e inyección directa de raíl común, que montará de serie el sistema Auto Start Stop.
Todas las versiones cumplen con la normativa de emisiones Euro5 gracias, pese a su potencia, a la tecnología BMW TwinPower Turbo excepto el 530d que cumple con la Euro6. Todas las motorizaciones tienen la velocidad autolimitada a 250 km/h.
550i V8 TwinPower Turbo, 4.395 cc, 407 CV: de 0 a 100 km/h en 5 seg.
535i L6 TwinPower Turbo, 2.979 cc, 306 CV: de 0 a 100 km/h en 6 seg.
528i L6 2.996 cc, 258 CV: de 0 a100 Km/h en 6,6 seg.
523i L6 2.996 cc, 204 CV: de 0 a 100 Km/h en 7,9 seg.
530d L6 2.993 cc, 245 CV: de 0 a 100 Km/h en 6,3 seg.
525d L6 2.993 cc, 204 CV: de 0 a 100 Km/h en 7,2 seg.
520d L4 1.995 cc, 184 CV: de 0 a 100 Km/h en 8,1 seg.
Precios BMW Serie 5
550i: 77.900 euros
535i: 52.900 euros
528i: 47.700 euros
523i: 44.300 euros
520d: 40.800 euros (no disponible hasta junio 2010)
525d: 46.800 euros
530d: 51.900 euros
Galería de fotos
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