Noticiario
08/07/2010, 10:31
http://secure-uk.imrworldwide.com/cgi-bin/m?ci=es-rssweblogs&cg=0&si=http://www.motorpasion.com/index.xml http://img.motorpasion.com/2010/07/vw_scirocco_r-11650.jpg
El Volkswagen Scirocco R con sus 265 caballos de potencia acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 6 segundos pero si, como era el caso de la otra unidad de pruebas (he conducido manual y automático), lleva cambio de marchas DSG, la cifra se reduce hasta los 5,8 segundos. Y es que el cambio DSG, del que ya se ha escrito mucho es una de las opciones más recomendables para un coche de este estilo.
Su efectividad está fuera de toda duda, ya que gracias a su funcionamiento con doble embrague, el paso entre una marcha y otra es casi instantáneo. Las levas situadas detrás del volante están en una posición muy cómoda que te permite elegir una u otra marcha en cualquier momento.
Lo que más me gustó es que el DSG responde a las peticiones del piloto incluso cuando estás muy alto de vueltas y le pides bajar una antes de una frenada fuerte. Como tiene que ser en un modelo de corte deportivo como este.
http://img.motorpasion.com/2010/07/vw_scirocco_r-19650.jpg
En pocas palabras
Volkswagen ha sabido recuperar el espíritu deportivo que había perdido hace unos años, y que ha comenzado a recuperar desde que lanzaron al mercado la anterior generación del Golf GTI. Un claro indicador de que el trabajo que están haciendo para recuperar ese espíritu está dando sus frutos lo tenemos en el Volkswagen Scirocco R, que junto con el Golf R es el primer modelo desarrollado específicamente por el departamentos de coches deportivos de la marca.
Es uno de los mejores compactos deportivos de cuantos hay actualmente en el mercado, capaz de plantarle cara sin ningún problema a otros coches del mismo segmento, que llevan años y varias generaciones buscando la máxima deportividad. Volkswagen ha conseguido hacerlo en la primera generación del Scirocco R, así que preparaos para las siguientes.
Scirocco R
A favor: comportamiento deportivo, consumos contenidos, estética llamativa pero elegante
En contra: boca de llenado del maletero, solo cuatro plazas
Puntuación final: 8,5/10
Ficha técnica
Scirocco R
Cilindrada: 1.984 cm³
Motor: 4 cilindros transversales (265 CV)
Par máximo: 350 Nm CEE
Peso en vacío: 1.344 kg (1.364 kg con DSG)
Velocidad máxima: 250 km/h (limitado electrónicamente)
Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,8 s (manual), 6 s (DSG)
Transmisión: Manual o automática de 6 velocidades
Consumo urbano: 11 l/100 km
Consumo extraurbano: 9 l/100 km
Consumo mixto: 10 l/100 km
Combustible: Gasolina
Capacidad del depósito: 55 litros
Capacidad del maletero: 312 litros
Precios del Volkswagen Scirocco R
Scirocco R DSG: 35.650 €
Alternativas en gasolina/diesel
Scirocco R (cambio manual): 33.950 €
Volkswagen Scirocco R
(Haz click en una imagen para ampliarla)
http://img.motorpasion.com/galleries/volkswagen-scirocco-r-prueba/thumb_VW_Scirocco_R-1.jpg (http://www.motorpasion.com/galeria/volkswagen-scirocco-r-prueba/1)
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Prueba y fotografía | Héctor Ares Torrón
En Motorpasión | Volkswagen Scirocco R – Parte 1 (http://www.motorpasion.com/pruebas/volkswagen-scirocco-r-prueba-parte-1), Parte 2 (http://www.motorpasion.com/pruebas/volkswagen-scirocco-r-prueba-parte-2) y Parte 3 (http://www.motorpasion.com/pruebas/volkswagen-scirocco-r-prueba-parte-3)
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Mas... (http://www.motorpasion.com/pruebas/volkswagen-scirocco-r-prueba-parte-4)
El Volkswagen Scirocco R con sus 265 caballos de potencia acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 6 segundos pero si, como era el caso de la otra unidad de pruebas (he conducido manual y automático), lleva cambio de marchas DSG, la cifra se reduce hasta los 5,8 segundos. Y es que el cambio DSG, del que ya se ha escrito mucho es una de las opciones más recomendables para un coche de este estilo.
Su efectividad está fuera de toda duda, ya que gracias a su funcionamiento con doble embrague, el paso entre una marcha y otra es casi instantáneo. Las levas situadas detrás del volante están en una posición muy cómoda que te permite elegir una u otra marcha en cualquier momento.
Lo que más me gustó es que el DSG responde a las peticiones del piloto incluso cuando estás muy alto de vueltas y le pides bajar una antes de una frenada fuerte. Como tiene que ser en un modelo de corte deportivo como este.
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En pocas palabras
Volkswagen ha sabido recuperar el espíritu deportivo que había perdido hace unos años, y que ha comenzado a recuperar desde que lanzaron al mercado la anterior generación del Golf GTI. Un claro indicador de que el trabajo que están haciendo para recuperar ese espíritu está dando sus frutos lo tenemos en el Volkswagen Scirocco R, que junto con el Golf R es el primer modelo desarrollado específicamente por el departamentos de coches deportivos de la marca.
Es uno de los mejores compactos deportivos de cuantos hay actualmente en el mercado, capaz de plantarle cara sin ningún problema a otros coches del mismo segmento, que llevan años y varias generaciones buscando la máxima deportividad. Volkswagen ha conseguido hacerlo en la primera generación del Scirocco R, así que preparaos para las siguientes.
Scirocco R
A favor: comportamiento deportivo, consumos contenidos, estética llamativa pero elegante
En contra: boca de llenado del maletero, solo cuatro plazas
Puntuación final: 8,5/10
Ficha técnica
Scirocco R
Cilindrada: 1.984 cm³
Motor: 4 cilindros transversales (265 CV)
Par máximo: 350 Nm CEE
Peso en vacío: 1.344 kg (1.364 kg con DSG)
Velocidad máxima: 250 km/h (limitado electrónicamente)
Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,8 s (manual), 6 s (DSG)
Transmisión: Manual o automática de 6 velocidades
Consumo urbano: 11 l/100 km
Consumo extraurbano: 9 l/100 km
Consumo mixto: 10 l/100 km
Combustible: Gasolina
Capacidad del depósito: 55 litros
Capacidad del maletero: 312 litros
Precios del Volkswagen Scirocco R
Scirocco R DSG: 35.650 €
Alternativas en gasolina/diesel
Scirocco R (cambio manual): 33.950 €
Volkswagen Scirocco R
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Prueba y fotografía | Héctor Ares Torrón
En Motorpasión | Volkswagen Scirocco R – Parte 1 (http://www.motorpasion.com/pruebas/volkswagen-scirocco-r-prueba-parte-1), Parte 2 (http://www.motorpasion.com/pruebas/volkswagen-scirocco-r-prueba-parte-2) y Parte 3 (http://www.motorpasion.com/pruebas/volkswagen-scirocco-r-prueba-parte-3)
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