Noticiario
21/08/2010, 18:40
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El preparador japonés ya le ha metido mano al Honda CR-Z, el híbrido deportivo al que le falta un puntito de sal. No obstante, aún no tienen a la venta una potenciación decente del motor, pero ya están trabajando en ello. Este vídeo es la prueba, aunque hay que cogerlo con pinzas.
Está acelerado artificialmente, por eso suena como un Fórmula 1 de los años 90. Al parecer, le han integrado al motor 1.5 un compresor volumétrico, que sumado al empuje instantáneo del motor eléctrico a bajas revoluciones, tiene pinta de que el resultado será bastante musculoso.
En el final del vídeo podemos ver una “estirada” desde bajas RPM hasta el corte, y tiene pinta de que la subida de RPM es bastante progresiva, evitando la brusquedad de un turbocompresor mal ajustado. No dan una cifra de potencia todavía… pero podría rondar los 170-200 CV (o más), y puestos en ese plan, como para decirle que no.
http://img.motorpasion.com/2010/08/honda-crz-hks.jpg
Este preparador anunció hace unas semanas un programa de personalización para el Honda CR-Z. Le cambiaron la suspensión por una Hipermax III, bastante ajustable, que permite reducir la distancia al suelo en 37 mm (beneficia el consumo, dicho sea de paso).
Asímismo le hicieron cambios en el escape, para que fuese más ruidoso todavía. Ya de serie, de todos los híbridos de menos de 60.000 euros, es con diferencia el más ruidoso que hay, porque quisieron que se asemejase al Honda Civic Type-R, y lo cierto es que da el pego. Es un 1.5 L4, no sonará a música celestial, pero…
También hablaron de reformas en la admisión y la centralita, sin hablar de cifras de potencia. El limitador de velocidad de serie se eliminó para permitirle superar los 180 km/h a los que va capado de fábrica. Este pepino híbrido me transmite buenas vibraciones, aunque siga vibrando menos que un diesel equivalente.
El resto es lo típico, estética “molona”: llantas, vinilos…
Vídeo | Youtube (http://www.youtube.com/watch?v=XQydT529Nfc)
Fuente | HKS
http://rss.feedsportal.com/c/32695/f/502944/s/cfe3a9d/mf.gifhttp://rss.feedsportal.com/images/emailthis2_es.gif (http://res.feedsportal.com/viral/sendemail2_es.html?title=HKS+sigue+trabajando+en+e l+Honda+CR-Z&link=http%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Ftuning-preparaciones%2Fhks-sigue-trabajando-en-el-honda-cr-z)http://rss.feedsportal.com/images/bookmark_es.gif (http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_es.cfm?title=HKS+sigue+trabajando+en+el+H onda+CR-Z&link=http%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Ftuning-preparaciones%2Fhks-sigue-trabajando-en-el-honda-cr-z)
http://da.feedsportal.com/r/78867819203/u/49/f/502944/c/32695/s/217987741/kg/144-158-165/a2.img (http://da.feedsportal.com/r/78867819203/u/49/f/502944/c/32695/s/217987741/kg/144-158-165/a2.htm)
Mas... (http://www.motorpasion.com/tuning-preparaciones/hks-sigue-trabajando-en-el-honda-cr-z)
El preparador japonés ya le ha metido mano al Honda CR-Z, el híbrido deportivo al que le falta un puntito de sal. No obstante, aún no tienen a la venta una potenciación decente del motor, pero ya están trabajando en ello. Este vídeo es la prueba, aunque hay que cogerlo con pinzas.
Está acelerado artificialmente, por eso suena como un Fórmula 1 de los años 90. Al parecer, le han integrado al motor 1.5 un compresor volumétrico, que sumado al empuje instantáneo del motor eléctrico a bajas revoluciones, tiene pinta de que el resultado será bastante musculoso.
En el final del vídeo podemos ver una “estirada” desde bajas RPM hasta el corte, y tiene pinta de que la subida de RPM es bastante progresiva, evitando la brusquedad de un turbocompresor mal ajustado. No dan una cifra de potencia todavía… pero podría rondar los 170-200 CV (o más), y puestos en ese plan, como para decirle que no.
http://img.motorpasion.com/2010/08/honda-crz-hks.jpg
Este preparador anunció hace unas semanas un programa de personalización para el Honda CR-Z. Le cambiaron la suspensión por una Hipermax III, bastante ajustable, que permite reducir la distancia al suelo en 37 mm (beneficia el consumo, dicho sea de paso).
Asímismo le hicieron cambios en el escape, para que fuese más ruidoso todavía. Ya de serie, de todos los híbridos de menos de 60.000 euros, es con diferencia el más ruidoso que hay, porque quisieron que se asemejase al Honda Civic Type-R, y lo cierto es que da el pego. Es un 1.5 L4, no sonará a música celestial, pero…
También hablaron de reformas en la admisión y la centralita, sin hablar de cifras de potencia. El limitador de velocidad de serie se eliminó para permitirle superar los 180 km/h a los que va capado de fábrica. Este pepino híbrido me transmite buenas vibraciones, aunque siga vibrando menos que un diesel equivalente.
El resto es lo típico, estética “molona”: llantas, vinilos…
Vídeo | Youtube (http://www.youtube.com/watch?v=XQydT529Nfc)
Fuente | HKS
http://rss.feedsportal.com/c/32695/f/502944/s/cfe3a9d/mf.gifhttp://rss.feedsportal.com/images/emailthis2_es.gif (http://res.feedsportal.com/viral/sendemail2_es.html?title=HKS+sigue+trabajando+en+e l+Honda+CR-Z&link=http%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Ftuning-preparaciones%2Fhks-sigue-trabajando-en-el-honda-cr-z)http://rss.feedsportal.com/images/bookmark_es.gif (http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_es.cfm?title=HKS+sigue+trabajando+en+el+H onda+CR-Z&link=http%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Ftuning-preparaciones%2Fhks-sigue-trabajando-en-el-honda-cr-z)
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Mas... (http://www.motorpasion.com/tuning-preparaciones/hks-sigue-trabajando-en-el-honda-cr-z)