Noticiario
09/11/2010, 15:01
http://img.motorpasion.com/2010/11/seat-1200-tsi.jpg
El fabricante germanoespañol ya incorpora algunos modelos bastante conocidos dentro del grupo VAG. Mejor tarde que nunca, sobre todo si hay que cumplir con Euro 5 en menos de dos meses. Empezamos por el SEAT Ibiza, que jubila al 1.6 105 CV por el 1.2 TSI de idéntica potencia.
Por primera vez, hay un modelo Ecomotive de gasolina. Tiene cambio manual de cinco velocidades, función Stop&Start y regeneración de energía en deceleraciones. Homologa 5,1 l/100 km, por lo que no paga impuesto de matriculación. Se cuentan con los dedos los modelos gasolina que esquivan este tributo.
También se ofrece con cambio DSG de siete velocidades, aunque gasta un poco más. Se ofrece en todas las carrocerías del Ibiza, en acabados Style y Sport. El motor básico sigue siendo el mismo, el 1.2 tricilíndico de 60 CV. El 1.2 TSI es tetracilíndrico, sobrealimentado y con inyección directa.
http://img.motorpasion.com/2010/11/seat-2000-tdi.jpg
Por fin llega el 2.0 TDI CR a los León, Altea, Altea XL y Altea Freetrack
Se estaban haciendo de rogar. El 2.0 TDI de 140 CV ahora incorpora la inyección de gasóleo por common-rail, eliminando los últimos reductos de existencia del superado TDI inyector-bomba (pumpe-düsse). Los consumos bajan, pero la potencia se mantiene. Ahora estos modelos tendrán un tacto menos tractoril.
En el caso del SEAT León, se queda en 4,8 l/100 km con cambio manual de seis marchas ó 5,3 l/100 km con el DSG de seis velocidades. Se ofrece en acabados Style y Sport. En el caso del manual, las emisiones han bajado un 15%, y por tanto, el consumo de gasóleo. El cambio es para mejor.
SEAT Altea y Altea XL incorporan el nuevo motor solo en versión Style. Baja el consumo un 14% y mejoran ligeramente las prestaciones. Con cambio manual gastan 4,9 l/100 km, también está un DSG de seis relaciones. En cuanto al SEAT Altea Freetrack, gasta 5,9 l/100 km con cambio manual y tracción total, no se ofrece en 4×2 ni en automático.
http://img.motorpasion.com/2010/11/seat-1800-tsi.jpg
El Exeo retira por fin el viejo 1.6 de 102 CV
Ya tardaban. Se reemplaza el vetusto ocho válvulas por una versión muy recortada del 1.8 Turbo (TSI), para dar 120 CV con un consumo ligeramente menor al del atmosférico. No solo se gana en potencia, también en par. Se pasan de 148 Nm a 4.000 RPM hasta 230 Nm entre 1.500 y 3.650 RPM.
Con el nuevo motor, el SEAT Exeo berlina gasta 7,3 l/100 km, el Exeo ST bebe 0,1 l/100 km más. Solo se ofrece en el acabado Reference. Se pone fin así a la única posibilidad atmosférica de la gama Exeo, ahora todos los motores tienen turbocompresor. ¿Pero por qué este y no el 1.4 TSI?
El 1.4 TSI de 122 CV gastaría aún menos, pero es un motor de colocación transversal, mientras que el 1.8 Turbo de Volkswagen puede montarse tanto transversalmente como longitudinalmente, y el Exeo utiliza motores en sentido longitudinal. Capar al 1.8 de 160 CV era barato, y eso es lo que han hecho. ¡Y sin encarecer el precio!
http://img.motorpasion.com/2010/11/seat-ibiza-st.jpg
Precios de las nuevas motorizaciones
Ibiza
NOTA: Todas las versiones manuales no pagan impuesto de matriculación
Ibiza 5p 1.2 TSI Ecomotive Style – 17.710 euros
Ibiza 5p 1.2 TSI Ecomotive Sport – 18.070 euros
Ibiza 5p 1.2 TSI DSG Style – 18.600 euros
Ibiza 5p 1.2 TSI DSG Sport – 18.950 euros
Ibiza SC 1.2 TSI Ecomotive Style – 17.190 euros
Ibiza SC 1.2 TSI Ecomotive Sport – 17.550 euros
Ibiza SC 1.2 TSI DSG Style – 18.080 euros
Ibiza SC 1.2 TSI DSG Sport – 18.430 euros
Ibiza ST 1.2 TSI Ecomotive Style – 18.430 euros
Ibiza ST 1.2 TSI Ecomotive Sport – 18.790 euros
Ibiza ST 1.2 TSI DSG Style – 19.320 euros
Ibiza ST 1.2 TSI DSG Sport – 19.670 euros
http://img.motorpasion.com/2010/11/seat-altea.jpg
León
León 2.0 TDI Style – 23.150 euros
León 2.0 TDI Sport – 23.900 euros
León 2.0 TDI DSG Sport – 25.600 euros
Altea (todas las versiones)
Altea 2.0 TDI Style – 23.150 euros
Altea 2.0 TDI DSG Style – 24.850 euros
Altea XL 2.0 TDI Style – 24.200 euros
Altea XL 2.0 TDI DSG Style – 25.900 euros
Altea Freetrack 2.0 TDI 4WD – 27.650 euros
http://img.motorpasion.com/2010/11/seat-exeo.jpg
Exeo
Exeo 1.8 TSI Reference – 22.850 euros
Exeo ST 1.8 TSI Reference – 24.180 euros
Todos los precios mencionados en esta lista corresponden a PVP, no está incluido el descuento comercial vigente. Este mes los Ibiza bajan 1.830 euros, los León, Altea y Altea XL 2.340 euros, el Altea Freetrack baja 3.000 euros y los Exeo 4.050 euros. Estos descuentos son válidos para las versiones mencionadas.
http://weblogs.feedsportal.com/c/32695/f/502944/s/f7ba30c/mf.gifhttp://rss.feedsportal.com/images/emailthis2_es.gif (http://res.feedsportal.com/viral/sendemail2_es.html?title=Nuevos+motores+para+SEAT+ Ibiza%2C+Le%C3%B3n%2C+Altea+y+Exeo&link=http%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Fseat%2Fnue vos-motores-para-seat-ibiza-leon-altea-y-exeo)http://rss.feedsportal.com/images/bookmark_es.gif (http://res.feedsportal.com/viral/bookmark_es.cfm?title=Nuevos+motores+para+SEAT+Ibi za%2C+Le%C3%B3n%2C+Altea+y+Exeo&link=http%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2Fseat%2Fnue vos-motores-para-seat-ibiza-leon-altea-y-exeo)
http://da.feedsportal.com/r/83966088757/u/49/f/502944/c/32695/s/f7ba30c/kg/144-165-190-197-200/a2.img (http://da.feedsportal.com/r/83966088757/u/49/f/502944/c/32695/s/f7ba30c/kg/144-165-190-197-200/a2.htm)
Mas... (http://www.motorpasion.com/seat/nuevos-motores-para-seat-ibiza-leon-altea-y-exeo)
El fabricante germanoespañol ya incorpora algunos modelos bastante conocidos dentro del grupo VAG. Mejor tarde que nunca, sobre todo si hay que cumplir con Euro 5 en menos de dos meses. Empezamos por el SEAT Ibiza, que jubila al 1.6 105 CV por el 1.2 TSI de idéntica potencia.
Por primera vez, hay un modelo Ecomotive de gasolina. Tiene cambio manual de cinco velocidades, función Stop&Start y regeneración de energía en deceleraciones. Homologa 5,1 l/100 km, por lo que no paga impuesto de matriculación. Se cuentan con los dedos los modelos gasolina que esquivan este tributo.
También se ofrece con cambio DSG de siete velocidades, aunque gasta un poco más. Se ofrece en todas las carrocerías del Ibiza, en acabados Style y Sport. El motor básico sigue siendo el mismo, el 1.2 tricilíndico de 60 CV. El 1.2 TSI es tetracilíndrico, sobrealimentado y con inyección directa.
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Por fin llega el 2.0 TDI CR a los León, Altea, Altea XL y Altea Freetrack
Se estaban haciendo de rogar. El 2.0 TDI de 140 CV ahora incorpora la inyección de gasóleo por common-rail, eliminando los últimos reductos de existencia del superado TDI inyector-bomba (pumpe-düsse). Los consumos bajan, pero la potencia se mantiene. Ahora estos modelos tendrán un tacto menos tractoril.
En el caso del SEAT León, se queda en 4,8 l/100 km con cambio manual de seis marchas ó 5,3 l/100 km con el DSG de seis velocidades. Se ofrece en acabados Style y Sport. En el caso del manual, las emisiones han bajado un 15%, y por tanto, el consumo de gasóleo. El cambio es para mejor.
SEAT Altea y Altea XL incorporan el nuevo motor solo en versión Style. Baja el consumo un 14% y mejoran ligeramente las prestaciones. Con cambio manual gastan 4,9 l/100 km, también está un DSG de seis relaciones. En cuanto al SEAT Altea Freetrack, gasta 5,9 l/100 km con cambio manual y tracción total, no se ofrece en 4×2 ni en automático.
http://img.motorpasion.com/2010/11/seat-1800-tsi.jpg
El Exeo retira por fin el viejo 1.6 de 102 CV
Ya tardaban. Se reemplaza el vetusto ocho válvulas por una versión muy recortada del 1.8 Turbo (TSI), para dar 120 CV con un consumo ligeramente menor al del atmosférico. No solo se gana en potencia, también en par. Se pasan de 148 Nm a 4.000 RPM hasta 230 Nm entre 1.500 y 3.650 RPM.
Con el nuevo motor, el SEAT Exeo berlina gasta 7,3 l/100 km, el Exeo ST bebe 0,1 l/100 km más. Solo se ofrece en el acabado Reference. Se pone fin así a la única posibilidad atmosférica de la gama Exeo, ahora todos los motores tienen turbocompresor. ¿Pero por qué este y no el 1.4 TSI?
El 1.4 TSI de 122 CV gastaría aún menos, pero es un motor de colocación transversal, mientras que el 1.8 Turbo de Volkswagen puede montarse tanto transversalmente como longitudinalmente, y el Exeo utiliza motores en sentido longitudinal. Capar al 1.8 de 160 CV era barato, y eso es lo que han hecho. ¡Y sin encarecer el precio!
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Precios de las nuevas motorizaciones
Ibiza
NOTA: Todas las versiones manuales no pagan impuesto de matriculación
Ibiza 5p 1.2 TSI Ecomotive Style – 17.710 euros
Ibiza 5p 1.2 TSI Ecomotive Sport – 18.070 euros
Ibiza 5p 1.2 TSI DSG Style – 18.600 euros
Ibiza 5p 1.2 TSI DSG Sport – 18.950 euros
Ibiza SC 1.2 TSI Ecomotive Style – 17.190 euros
Ibiza SC 1.2 TSI Ecomotive Sport – 17.550 euros
Ibiza SC 1.2 TSI DSG Style – 18.080 euros
Ibiza SC 1.2 TSI DSG Sport – 18.430 euros
Ibiza ST 1.2 TSI Ecomotive Style – 18.430 euros
Ibiza ST 1.2 TSI Ecomotive Sport – 18.790 euros
Ibiza ST 1.2 TSI DSG Style – 19.320 euros
Ibiza ST 1.2 TSI DSG Sport – 19.670 euros
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León
León 2.0 TDI Style – 23.150 euros
León 2.0 TDI Sport – 23.900 euros
León 2.0 TDI DSG Sport – 25.600 euros
Altea (todas las versiones)
Altea 2.0 TDI Style – 23.150 euros
Altea 2.0 TDI DSG Style – 24.850 euros
Altea XL 2.0 TDI Style – 24.200 euros
Altea XL 2.0 TDI DSG Style – 25.900 euros
Altea Freetrack 2.0 TDI 4WD – 27.650 euros
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Exeo
Exeo 1.8 TSI Reference – 22.850 euros
Exeo ST 1.8 TSI Reference – 24.180 euros
Todos los precios mencionados en esta lista corresponden a PVP, no está incluido el descuento comercial vigente. Este mes los Ibiza bajan 1.830 euros, los León, Altea y Altea XL 2.340 euros, el Altea Freetrack baja 3.000 euros y los Exeo 4.050 euros. Estos descuentos son válidos para las versiones mencionadas.
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Mas... (http://www.motorpasion.com/seat/nuevos-motores-para-seat-ibiza-leon-altea-y-exeo)