Iniciado por
stratman
Por partes:
Gaizto, independientemente del setup de suspensiones, frenos, etc.. que cada uno lleve, que por lo que he visto son verdaderamente variopintos y todos llegan a resultados similares por muy distintos caminos (y tengo el de al menos 5 personas, más los míos propios que son un montón), la cuestión de la velocidad está en salir lo más rápido posible de la curva de entrada a la recta principal, y tener bien escogidos los desarrollos del cambio en función de las rpm escogidas para el motor. Es una cuestión de ir probando y observar a que velocidad máxima se llega antes de la frenada, no tiene más historia. Yo llevo dos semanas practicando eso y otras muchas cosas en Most, tarde y noche, y he llegado a mis conclusiones por el método de prueba y fallo, me he tirado horas y horas perfeccionando incluso lo que me pasaban otros. Lo que no se puede pretender es montar un buen setup la misma noche de la carrera. No sé cuanto tiempo has estado practicando durante estas dos semanas, pero te aseguro que con estos coches es muy importante esta labor de "machaque" personal. Al menos para mí, que me considero piloto del montón. Te puedo enviar uno de mis setups, o de los que me ha enviado otro, todos muy similares en comportamiento y con buena velocidad punta, pero ahora vamos a otro circuito y las cosas pueden cambiar radicalmente...