Queria pedir disculpas a Manteca, al ver la repe he visto que en la chicane entro un poco pasado me subo al piano el coche se me va de atras y le toco, saliendo el mal parado, lo siento en carrera ni me enteré, pense que me habias dado tu , sorry
Versión para imprimir
Queria pedir disculpas a Manteca, al ver la repe he visto que en la chicane entro un poco pasado me subo al piano el coche se me va de atras y le toco, saliendo el mal parado, lo siento en carrera ni me enteré, pense que me habias dado tu , sorry
Pues yo no tenia ni ritmo, ni nada, he ido fatal en este circuito, soy de los peores de la comunidad, no por eso me desanimo, lo que pasa es que se hecha de menos un poco de ayuda con los set ups, es lo mas complicado de todo, ya hay gente que te los pasa sin problemas, pero la cosa seria aprender uno mismo, pero como siempre eso necesita tiempo, se intentara mejorar....:(
marny yo e tardado casi 3 años en hacer sets,y aun ni les pillo el tranquillo tio,pero por ahora aprende de por q se toka esto y lo otro,hay tutoriales para eso,
Pues una mala salida, un par de toques y otro par de trompos y la carrera a tomar por c....., en fin para la próxima, ah markniel lo de lo sets es complicado tío, pero no decaigas, probar cosas, siempre de una en una, y a dar vueltas, al final habrá premio
Y si no, mira kult, todo lo que ha aprendido con mis sets
Pues si, es cierto lo que decis, se ira cojiendo el truquillo con el tiempo, el resto, son las manos, y eso pues supongo que tambien se ira cojiendo....
No te preocupes,en la chicane era fácil perder el control con esos pianos tan altos.Cita:
Iniciado por Mikinenn
Mi carrera mal, tenía ritmo pero con los incidentes y un trompo en una zona crítica del circuito me hicieron darle al "ESC".
Saludos :)
Pues mi carrera bastante bien, la había preparado a conciencia, aunque eso no es garantía de nada, porque también había preparado bien la última de F1 y no sirvió de nada... No clasifiqué porque tenía una sanción de Sebring, y salía antepenúltimo. Por detrás Taki y Xino, también sancionados. Pero hice un "salidón, salidón" (pero sin golpear a nadie, ¡eh!), que me permitió pasar del 13º al 5º antes de la primera frenada. En los primeros compases fui acosado por Hyperion, y después por Luisito, quien en la segunda vuelta me cogió el interior al final de recta y temí por la integridad física de los coches, me abrí para no tocarnos, y ahí me pasaron Luisito e Hyperion, y Chus que venía por detrás se encontró conmigo un tanto lento a la salida de la chicane y me golpeó, perdiendo el morro. Lo siento Chus, fue mala suerte, al dejar tanto hueco de seguridad tuve que ralentizar la salida de la chicane y tu venías muy rápido. A todo esto hubo un incidente en la salida en el que Manteca tiene un golpe con Chus, Gonzo ralentiza y se echa a la derecha para esquivarlos, pero Xino se lo come y hace un Alonso (se le monta encima, jeje), lanzando a Gonzo hacia la valla y golpeando este a Mikinenn que pasaba por ahí. Le quedó el coche muy tocado a mi compi, que tuvo que entrar en boxes a reparar.
A partir de ahí, y hasta que entró en boxes, fui peleando con Taki, a veces le tenía a 1,2 segundos y otras veces a 3 décimas, pero la cosa se iba manteniendo sobre el medio segundo de diferencia. Eso sí, no me podía descuidar ni un momento porque notaba su aliento en mi nuca... En la vuelta 6 me encuentro el coche de YEY en llamas, y en la 14 Luisito entra en boxes. Una vuelta más tarde entran Hyperion y Alex, por lo que me encuentro 3º. Yo entro en la 15 y salgo 4º, tras Alex. Lo único que tengo que hacer ahora es no cometer errores y aguantar los ataques de Hyperion, que se me echaba encima. A poco del final comete un error y se aleja, pero se sobrepone y finalmente entra en meta muy cerca.
Lástima lo de Xino, ya que además se equivocó al repostar en su segunda parada en boxes poniendo 60 litros en lugar de 90, y tuvo que ir casi toda la carrera con el mapa motor al 1 para ahorrar combustible. Solo pudo quedar 7º. Yo contento con el 4º puesto, y ganadores Marlboro, Kult y AlexBR. La próxima en Suzuka, uno de mis circuitos favoritos, a ver qué tal se da.
Carrera fantastica para mi, lastima mi compi que rompio el motor y se nos escapa el mundial de constructores que es realmente lo que nos preocupa. Quiero felicitar a mi compañero Ye1jim y al equipo de ingenieros del Marlboro team por las horas y dedicacion esta semana por crear una estrategia infalible que nos ha llevado a lograr la victoria. Es para ellos. Salia 1 y aguante a kult unas cuantas vueltas, mas de las que pensaba, pero era tiempo ganado para el final de carrera....luego resisti los ataques de mi buen compañero Alexbr y me puse en modo 1.28.1 hasta final de carrera. Tras el repostaje me coloque primero y llegue a meta sin mucha tranquilidad ya que kult se acercaba con vueltas rapidas constantes. Felicidades a todos los que acabaron y nos vemos en Suzuka, un circuito que no me gusta demasiado.
Pues mi carrera , perfecta , sobretodo porque la acabe... , salida buena , incidente delante y gano dos posiciones , me quedo luchando con stratman y hyperion ( creo ) unas vueltas magnificas , al final consigo pasar a stratman en la chicane , no queria jugarmela , pero me veia bien y queria aprovechar y tirar al maximo al principio , de ahi en adelante hyperion acosandome durante unas cuantas vueltas , en la recta de atras apuro frenada y toco el muro en el lado izquierdo , sigo rodando , aparentemente normal , entro en boxes y me llevo la grata sorpresa de que pone 75 seg en daños... y no sabia como quitarlo , total el motor al rojo vivo en box , me pasa todo el mundo y carrera al garete... a rodar solo hasta acabar la carrera , que es un punto y a aprender de este fallo para la proxima . Por cierto alguien salio en llamas delante mia en la chicane , casi no podia ver la chicane jaja bueno hasta la proxima
Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk
Bueno...
Llevo este Torneo de mal en peor...pedir disculpas al compañero Marlboro por no estar a la altura.
Y comentar que ya empezamos a ver al Marlboro23 onFIRE....!!!
aún no lo ha dado todo...!! ;)
Markny, el asunto de los setups es siempre puñetero por varios motivos. Primero porque no a todo el mundo van bien determinados setups. A mi particularmente no me gustan o no me van bien los que me pasan los más rápidos, no me hago con ellos, aunque a veces me dan ideas interesantes que aplico en el mío. Segundo porque los coches son diferentes, y tú has elegido un coche que nadie más lleva. No te servirá de mucho que yo te pase un setup de un Aston Martin cuando el tuyo es una Audi TDi. Aun así si quieres te paso el mío y lo vas apañando a tu gusto.Cita:
Iniciado por Markniel
Pero lo que realmente te recomiendo es que pruebes, basándote en el por defecto (que no va nada mal en este caso). Y a partir de ahí a tocar cosas (una cada vez, no mezcles) preferiblemente exagerando (poniendo parámetros al máximo y al mínimo para notar de verdad las diferencias) y luego ir afinando en más o en menos hasta que te sientas a gusto. Es una labor tediosa, requiere mucho tiempo y muchas vueltas, tomar tiempos y apuntarlos, mirar las diferencias por sectores, procurando pilotar siempre (siempre que se pueda) igual. Si tienes una pequeña base eso se hace más rápido, pues un setup que te ha ido bien en un circuito puede ir bien en otro con pequeñas modificaciones (sobre todo de los desarrollos de las marchas). Y quédate con aquel con el te te sientas más cómodo y con el que mejores tiempos hagas (a veces estos dos conceptos son incompatibles). Ve más cómodo en carrera y arriesgando algo más en clasificación.
Y ten en cuenta ciertas bases: cuanto más bajas las estabilizadoras más agarra ese tren; con un avance de pivote alto (lo que llaman difusor) irá más estable en recta pero tomará peor las curvas; vigila los bloqueos de las ruedas en frenadas fuertes (mirando incluso la repetición de lado para ver qué rueda bloquea antes) para compensar la frenada delantera/trasera, y si te bloquea demasiado de ambas bajar la presión de frenado; con los desarrollos mira a ver con cual en la marcha más alta se consigue la mayor velocidad punta, y a partir de ahí ajusta las demás a tu gusto; lo mismo con las alas, cuanto más las bajes más deslizará de ese tren, pero más aceleración y punta conseguirás, busca un compromiso lógico; prueba distintas configuraciones de diferencial, notarás diferencias apreciables; etc...
Y lo que te digo, probar, probar y probar, dar muchas vueltas con distintas configuraciones y quedarte con la mejor, salvándolas todas previamente hasta dar con una que sea la más adecuada para ti. No hay más secretos. No sé como ayudarte más.
Lo primero pedir perdón a Gonzo por la vuelta de calentamiento. Me despisté y le di por detrás. Creo que la peor parte me la llevé yo que me quedé sin parte delantera y entrar a boxes antes de la salida. Espero que ese toque no le arruinara la carrera..La carrera.
Despúes de este percance la carrera en mi linea, aprendiendo poco a poco pero con poco ritmo. Conseguí colocarme 11º pero despúes de la segunda parada con reparaciones volví al último lugar, pero esta vez pude acabar la carrera.
Enhorabuena para el podio, un ritmo impresionante.
"Ego te absolvo in nomine" mío mismamente, aunque he de confesarte que en el momento del pecado no te hubiera absuelto nada de nada, más bien lo contrario. Se me pasó enseguida, nada más ponerse verde el semáforo. Creo que no llegue ni a poner la tercera marcha y ya estaba con el coche desguazado y con una rueda pinchada. Una vuelta completa arrastrándome por el circuito intentando llegar a boxes antes de que me doblase nadie, después de una eternidad reparando y doblado ya por todos, salgo para intentar terminar a mi ritmo, pero me resulta difícil conducir medianamente a gusto con el coche sin reparar del todo y opto por abandonar.Cita:
Iniciado por Makinen
En Suzuka no estaré y en las que quedan procuraré salir el último, sin duda garantía de éxito.
Un saludote.