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NORMAS DEL TORNEO
A continuación os describo una serie de normas básicas para el torneo, con el fin de evitar los problemas que han ido surgiendo durante este tiempo. Si queréis añadir o discutir alguna norma, abrid un nuevo hilo, este está bloqueado con el fin de que no se llene de Posts y la información se vea lo mas clara posible.
APARTADO 1 (Normas Tecnicas)
- Tener Rfactor versión 1.255F
- Al entrar al servidor bajar los detalles gráficos del juego a calidad media. Filtrado Trilineal como maximo
- No tener conectado ningun programa P2P o similares durante la carrera (Emule, Ares...)
- Cerrar programas de mensajería instantanea que podría generar LAG
- Durante la carrera, los pilotos permaneceran en el canal de TS (Si se usa) de su equipo
APARTADO 2 (Obligaciones de los participantes)
- Es obligación de los jefes de equipo velar por el buen comportamiento en pista de sus corredores
- Las sanciones serán decididas siempre entre tres Pilotos escogidos al azar.
- En cada carrera se eligirá un Jefe de Pista, éste será el encargado de asegurarse del correcto comportamiento de los pilotos tras la carrera.
- Las banderas mostradas en carrera (Stop&Go, Bandera Amarilla...) serán cumplidas. De lo contrario el jefe de Pista será el encargado de poner la denuncia y elegir tribunal para decidir sanción.
- El lenguaje utilizado en el servidor será correcto, nunca se faltara al respeto a ninguno de los demas participantes, ser reincidente en esta norma, conlleva la expulsión y desclasificación del torneo. 3 avisos conllevan declasificacion y expulsion del torneo.
APARTADO 3 (Desarrollo de la carrera)
- Es importante ser puntual
- Los entrenamientos libres comienzan a las 22:00 no es obligatorio asistir.
- La clasificación empezará a las 23:00, 23:10 dejando un margen. Todo aquel que no asista injustificadamente, quedará fuera de la prueba. Si es imposible estar a la hora avisar con antelación y excepcionalmente se alargará el tiempo de clasificacion.
- Siempre habrá una parada en Boxes obligatoria, para repostar como minimo y cambiar ruedas si se desea.
APARTADO 4 (Sistema de Puntos)
- El sistema de puntos será el siguiente:
1º 25 ptos
2º 20 ptos
3º 16 ptos
4º 14 ptos
5º 11 ptos
6º 9 ptos
7º 7 ptos
8º 6 ptos
9º 5 ptos
10º 4 ptos
11º 3 ptos
12º 2 ptos
13º 1 pto
APARTADO 5 (Incidentes y sanciones)
- Adelantamientos:
Si el piloto atacante tiene su rueda delantera a la altura de la rueda trasera del coche que se defiende éste no podrá realizar un cambio de dirección. Si el piloto que se defiende aun así realiza el cambio de dirección provocando una colisión será considerado culpable el coche de delante, pudiendo ser sancionado según los daños que ocasione al otro participante
- Atajos, si un piloto utiliza atajos durante la carrera, será descalificado y constará como el ultimo piloto que cruzó la linea de meta.
- El coche no debe salir de la pista nunca, es decir, solo medio coche podrá estar circulando por fuera de lo que sería la plataforma.
- Si un piloto por accidente realizara un atajo ganando una posición, deberá dejar pasar al piloto que adelantó y ponerse en la posicion que tenia antes de la salida de pista.
- Antes de entrar a pista después de salirse, se extremará la precaución para no perjudicar a los corredores que vengan por detrás.
APARTADO 6 (Empates en el torneo)
- Si al finalizar el torneo, hubiera empate de puntos, se le dará la victoria al corredor que mas carreras haya ganado, de seguir empatando a carreras ganadas, se le dará la victoria al piloto con mas Poles a sus espaldas. Y si aun si continua habiendo empate, se hará una carrera en un circuito elegido al azar a 5 vueltas, entre los dos empatados.
APARTADO 7 (Reclamaciones)
SANCIONES
Cita:
(Tanto en calificacion como en carrera)
-Si un piloto golpea a otro intencionadamente será expulsado de la liga.
-Si un piloto golpea a otro fortuitamente DEBE esperar a dicho piloto para que no recaiga en el una sanción. En caso de no esperar La sanción se dictará en su momento, analizando repeticiones en el caso de la carrera y en el caso de la calificacion solo se podra sancionar por golpes en cosas muy claros donde algun administrador haya visto el hecho. La sanción Podrá oscilar entre 10 y 40 segundos sumados a su tiempo total de carrera y penalización de las posiciones que el comite crea conveniente en la salida del próximo GP. En el caso de que un piloto haya recibido sanción por segundos y no terminase la carrera saldría ultimo en proximo gp disputado. Las sanciones por puestos se realizarán en el siguiente circuito que dispute el piloto.
-Al término de cada GP se abrirá un post de Reclamaciones, donde todo piloto tiene derecho a reclamar, solo tiene que indicar el segundo de la repetición del incidente y luego se analizará por parte de la FIA y se dictará sentencia en 1 o 2 días después de la reclamación.
- Durante la carrera solo habrá 2 momentos en que los pilotos podrán recibir sancion en el caso de que esperen, uno es en la salida ( que se explica en el siguiente punto ) y el otro es si un piloto golpea a otro y al que golpea recibe daños en el coche como ( suspension rota, rotura de direccion, etc... ) entonces en este caso aunque espere se le sancionará pero levemente ya que ha esperado en el caso de que no esperase la sancion sería brutal.
- Si un piloto se pasa en la salida (espere o no recibira una sancion, esta claro que si espera la sanción sera mucho menor que si no espera que entonces seguramente sea la maxima) y golpea a otro será sancionado con entre 10 y 40 segundos sumados a su tiempo total y tendrá drive trought en proximo gp dependiendo de la granvedad y hasta salir ultimo en proximo gp, todo dependiendo de gravedad de accidente.
- Incorporarse temerariamente a la pista será sancionado dependiendo de la gravedad de esta incorporación, así como de los incidentes provocados. La sanción mínima será de 5sg y la máxima de 40sg sumados a su tiempo total, además de la posibilidad de ser penalizado con drive trought.
ACCIONES QUE LLEVARIAN A SANCIONAR CON UN DRIVE TROUGHT:
- Golpear a un piloto, y que el piloto golpeado sufra roturas visibles por parte de la organizacion. Si el piloto que golpea no espera al otro piloto sera sancionado con el drive trought y con la mayor cantidad de segundos establecida + salir ultimo en siguiente GP. Si el piloto espera solo recibira el drive trougth y posibles segundos ( pocos ).
- Si un piloto recibe mas de 21 puesto en siguiente carrera, a parte de cumplir con los puestos establecidos se le sancionara con el drive trought.
ACCIONES QUE LLEVARIAN A SANCIONAR CON UN STOP-GO:
-Golpear a un piloto y provocarle el abandono inmediato. En este caso el esperarle o no pues no servira de mucho ya que al no seguir... pero al menos se pedira el quedarse parao hasta que el piloto vea que no va a poder seguir. Este caso supondria un stop-go en proximo Gp + la sancion por segundos ( que se crea conveniente ) + la sancion por puestos ( que se crea conveniente ).
-En resumen:
-Si golpeas y cedes la posicion al golpeado y no hay roturas. NO hay sancion.
-Si golpeas y cedes la posicion al golpeado y no hay roturas. NO hay sancion.
-Si golpeas y cedes la posicion y hay roturas. Drive trough y posible sancion por segundos y drive trought
- Si golpeas y no cedes la posicion sin roturas. Sancion por segundos y drive trought( lo que se crea conveniente )
- Si golpeas y no cedes la posicion con roturas. Sancion de drive trough + maxima sancion por segundos + gran cantidad de posiciones en proximo gp.
- Si golpeas y provocas abandono al otro piloto. Stop-go + sancion con segundos.
- Si recibes mas de 21 puestos. Drive trough.
*Significado del drive trough: Pasar por boxes en la primera vuelta sin llegar a pararse y sin la opcion de repostar ni cambiar ruedas. Es decir, se sale en parrilla normal pero en la primera vuelta se debe entrar a boxes sin pararse y ya volver a reemprender la marcha normal. Si no se cumple en la primera vuelta, se sera sancionado en proximo gp con un stop-go.
*Significado del stop-go: Pasar por boxes en la primera vuelta parandose en cualkier lugar de los boxes ( sin molestar a nadie ) y contar 10 segundos y en el momento que se cumplan reemprender la marcha normal. La organizacion revisara la repeticion para ver si el piloto a realizado los 10 segundos reales, en el caso de que se viera que el piloto se para y solo se queda parado menos tiempo será vuelto a sancionar con otro stop-go. En el caso de no realizar la penalizacion esta sera sancionado con un GP sin correr.
-Esta terminantemente prohibido hablar en calificación o durante la carrera, cualquier piloto que lo haga, será sancionado convenientemente. Si lo hace en calificación sera relegado al ultimo puesto.Si se habla durante la carrera la sancion sera de 10 seg en el gp disputado o si no lo a terminado de 5 posiciones en siguiente gp ( se recuerda que la carrera no se termina cuando la termine uno sino cuando no haya ningun piloto en pista ).
- Cualquier piloto que insulte a otro en el Chat, será expulsado de la liga, en el caso de que haya algun menosprecio de un piloto hacia otro primero se dará un aviso al siguiente se le expulsará.
- Si un piloto va a ser doblado, tiene la obligación de salirse de la trazada habitual y reducir la velocidad para facilitar el paso del piloto que le va a doblar. En el caso de que el doblado tarde muxo en doblarse recibira una sancion acorde con el tiempo perdido por el otro piloto. Si existe accidente y la culpa es del doblado la sanción será grave y se sancionara con 40 seg y salir ultimo en proximo gp, en el caso de que el golpe sea ocusionado por la imprudencia del que va a doblar que no le a dado tiempo al doblado ni a apartarse la sanción sera para el que iba a doblar, y la sanción sera acorde con los daños ocasionados. Se recuerda al que va a doblar que tiene que tener algo de paciencia y encontrar una zona segura para doblar y no llegar y meterse por cualquier lado.
- En la salida no se permite más de 2 cambios de dirección para evitar colisiones entre coches. Si un pilotor realiza más de 2 cambios durante la salida y hay accidente o un amago de ello, el piloto será sancionado con 5 segundos en el tiempo final de la carrera.
- Esta totalmente prohibido dar marcha atras, a no ser que sea para reincorporarse a la pista despues de una salida. Si un piloto da marcha atras indevidamente será sancionado con entre 5 y 30 segundos, dependiendo de la gravedad (Si hay accidente, frena a otro piloto, ocasiona la salida de otro piloto fuera de pista,...).
-Está totalmente prohibido atajar, a no ser en casos inevitables (tener que esquivar a un piloto accidentado, por ejemplo). Se tomará la regla de 'dos ruedas dentro', que significa que en ciertas curvas rápidas en las que la escapatoria puede favorecer a ganar tiempo,o a en el caso de pasarse de frenada o tomar una curva mal utilizar la escapatoria para perder menos tiempo del que realmente se deberia de perder en el caso de no estar esa escapatoria ay. Se dictará como atajo el tener las 4 ruedas fuera del trazado ( el piano si cuenta como trazado ). Se permitirá el tener al menos dos ruedas dentro de la trazada, es decir si ninguna parte coche toca el piano o bien la carretera contara como atajo. La FIA revisará la carrera de cada piloto y dictará la sanción que tiene cada piloto en sanciones por atajo/ alargo de trazada del siguiente modo:
1. De 0 a 2 atajos no se sancionara
2. De 3 atajos a 6 se sancionara con los mismos segundos que atajos, es decir, 3 atajos= 3 seg, 5 atajos= 5 seg.
3. De 7 en adelante, cada atajo contara por el doble de segundos, es decir, 8 atajos= 16 seg, 15 atajos= 30 seg, 20 atajos= 40 seg.
4. En el caso de saltarse una chicane directamente o atajos mas claros, se sancionara con 5 o 10 seg, o mas dependiendo el tiempo que gane, en el caso de adelantar a un piloto atajando se sancionara con 10 seg o mas segundos, dependiendo del tiempo que gane.
5. En el caso de que un piloto en calificacion se le viera que en la vuelta de lanzamiento atajara para impulsarse y pasar mas rapido por meta, se le pondría una sancion de bajarle 2 puestos.
6. Si se viera algun administrador, o varios pilotos que un piloto esta atajando en calificacion bien alargando trazada o bien atajando este piloto se verá relegado a la ultima posicion de la parrilla.
-Está totalmente prohibido cambiar de dirección más de una vez a la hora de evitar un adelantamiento. Si se provoca un accidente por esta causa, el causante será siempre el adelantado. Se penalizará con entre 10 o 40 segundos sumados a su tiempo total y la consiguiente sanción de ' x ' puestos en parrilla el próximo GP. Una vez que se inicie el adelantamiento de un piloto a otro, esta totalmente prohibido los cambios de dirección, el piloto adelantado tendrá que mantener su posición sin tocar al otro piloto.
- No se permite pisar (Excepto algunos circuitos con salidas complicadas como Mónaco, donde solamente podrá pisarse un poco no salir temerariamente) la línea de boxes al incorporarse a la pista. Si un piloto se incorpora peligrosamente a la pista será sancionado con 2 segundos en su tiempo final de carrera.
- Tanto en los repostajes de carrera como las salidas de boxes entrenamientos, tienes que esperar las indicaciones del juego. En carrera al respetar tienes que mirar, antes de incorporarte al carril de boxes, por los retrovisores para evitar colisiones con otros pilotos que ya están en dicho carril. Si te incorporas sin mirar y causas accidente serás sancionado con 2 segundos en el tiempo final de carrera.
- El comité de comisarios revisará las repeticiones de cada GP y podrá sancionar infracciones sin que previamente sean reclamadas, haciendo hincapié en los atajos.
- Automáticamente en carrera se impondrán las siguientes sanciones:
a) salida adelantada. Si el semáforo aun esta rojo y un piloto arranca se le impondrá un stop and go que deberá cumplir antes de 3 vueltas sino será descalificado.
b) exceso de velocidad en boxes. Si un piloto sobrepasa el limite de velocidad en boxes será penalizado con un stop and go en los mismos términos que en el apartado a).
- El respetar las banderas deben ser respetadas. Si aun piloto le sacan bandera negra y sigue en carrera, será sancionado con la penalización correspondiente
- Si un piloto tiene dificultades mecánicas serias durante las prácticas o la carrera debe abandonar la pista tan pronto como sea posible.
RECLAMACIONES
Cita:
Despues de la finalizacion del GP se creara un post especifico donde tendreis hasta el lunes a las 00:00 para postear vuestra reclamacion. Toda reclamacion posteada despues no sera valida.
Formato de reclamacion.
SEG OCURRIDO:
IMPLICADOS:
BREVE DESCRIPCION DE LO OCURRIDO:
Por favor os pido que os atengais a ese formato, toda reclamacion que no tenga esos 3 puntos fundamentales no sera valida.
Aparte de las reclamaciones se revisara la salida y los atajos, imponiendose las sanciones descrita en el post de sanciones.
Destacar que los miembros de la FIA seran totalmente imparciales y en los hechos donde alguno de ellos este implicado lo decidiran los demas miembros.
Actuales miembros de la FIA (Pi, Eaglet, Siron)
