Nuevo Reglamento Rfactor Sp
De aplicación desde en dia de hoy en adelante en todos los torneos.
REGLAMENTO
Inscribirse en los torneos supone la aceptación y conocimiento de las normas. Todo aquel que no este de acuerdo con alguna norma que no se inscriba.
El no conocimiento de las Normas y Obligaciones de los Pilotos no exime de su cumplimiento.
Puntuación
Posición Puntos Posición Puntos Posición Puntos1º 40 11º 11 21º 12º 35 12º 10 22º 13º 30 13º 9 23º 14º 25 14º 8 24º 15º 20 15º 7 25º 16º 18 16º 6 26º 17º 16 17º 5 27º 18º 14 18º 4 28º 19º 13 19º 3 29º 110º 12 20º 2 30º 1
Aquel piloto que no finalice una carrera, no sumará ningun punto, independientemente de la posicion que ocupe al final de la misma.
Bonus
Pole Position : +1
Vuelta Rápida : +1
Bonus Negativos
Confirmar y No Presentarse -2
Sesión de Clasificación
Durará 15 minutos y será con tráfico.
Se podrá salir las veces que se quiera, y todos aquellos pilotos que estén en vuelta de lanzamiento estarán obligados a dejarse pasar por aquellos que están en vuelta cronometrada, no hacerlo conllevará a una sanción.
La qualy se rige por las normas de carrera.
Comportamiento en pista
El comportamiento en pista es muy importante para que todo salga a la perfección, si se observa que un participante tiene una aptitud claramente antideportiva será expulsado del torneo y la administración estudiará si se le permitirá participar en otros torneos de Rfactor SP.
Normas y obligaciones del piloto
- Conocer perfectamente el circuito, durante la semana recomendamos entrar al menos un tiempo para conocer todos sus recovecos y no llevarnos sorpresas antes de la carrera.
- Conocer perfectamente el vehículo, cuanto consume, que desgaste tienen los neumáticos, cuál es el límite del motor, etc.
- Si en un lance echamos a otro participante de la pista, tendremos que esperarle y dejar que nos adelante.
- Las banderas mostradas en carrera (Stop&Go, Bandera Amarilla, Bandera Azul...) serán cumplidas, de lo contrario el piloto que no las cumpla será descalificado de dicha carrera.
- Adelantamientos:
Si el piloto atacante tiene su rueda delantera a la altura de la rueda trasera del coche que se defiende, el defensor no podrá realizar un cambio de dirección. Si el piloto que se defiende aun así realiza el cambio de dirección provocando una colisión será considerado culpable, pudiendo ser sancionado según los daños que ocasione al otro participante.
Vamos a explicar que es una trazada natural, pero con sentido común no haría falta:
- Se entiende por trazada natural el recorrido que realiza un vehículo entrando desde el exterior de una curva hasta su vértice y saliendo por el exterior de ella.
*** Entrada en Curva ***
Si entramos en una curva y el coche que nos quiere adelantar tiene más del 50 % en paralelo, deja de haber trazada natural, obligando al piloto que iba por la trazada natural abrirse he intentar pasar los dos en paralelo. Ninguno de los dos deberá entorpercerse en curva, es decir, el del exterior no podrá cerrar al que va por el interior y viceversa. Como es lógico sabemos que tenemos ese porcentaje del vehículo metido antes de que el otro inicie el giro de curva.
*** Salida de la Curva ***
Si dos vehículos entran en paralelo en una curva y salen en paralelo, han de respetarse los dos la trazada que llevan, ninguno de los dos puede invadir la trazada del otro, sigue sin existir la trazada natural. Todo aquel que invada la trazada de otro provocando una colisión será considerado culpable.
*** En Recta ***
Si dos vehículos van en paralelo, ninguno de los dos pueden invadir la trazada del otro, tampoco existe en este caso la trazada natural. Todo aquel que invada la trazada de otro provocando una colisión será considerado culpable.
Los doblados: En caso de bandera azul, la persona que va a ser doblada debe dejar pasar al piloto que le va adelantar, para ello deberá disminuir un poco su marcha, tampoco deberá llegar nunca a apurar hasta estar cerca de una curva y dejando el lado de trazada normal al piloto que le va a doblar.
- Atajos:
Si un piloto utiliza atajos durante la carrera con reiteración, será descalificado y constará como el ultimo piloto que cruzó la línea de meta.
- El coche no debe salir de la pista nunca, es decir, solo medio coche podrá estar circulando por fuera de lo que sería la plataforma.
- Si un piloto por accidente realizara un atajo ganando una posición, deberá dejar pasar al piloto que adelantó y ponerse en la posición que tenía antes de la salida de pista.
- Antes de entrar a pista después de salirse, se extremará la precaución para no perjudicar a los corredores que vengan por detrás. Todo aquel que entre sin tomar precauciones y provoque un accidente será descalificado.
Uso de las luces del coche
Utilizaremos las luces para avisar a un piloto que le vamos a doblar si es necesario, pero no está permitido realizar ráfagas continuamente, con dar sólo un toque de luces será bastante, sólo se permitirá dar varios toques si se observa que el piloto de delante no se ha enterado de nuestra aproximación.
Aquel piloto que utilice las luces para ganar una posición será sancionado por la FIA.
Banderas de Pista
Vamos a recordar las banderas de pista, son muy importantes conocerlas por si nos aparece en una carrera y así saber como actuar (información sacada de la FIA):
http://www.rfactor-sp.es/foros/image.../wol_error.gif.http://www.rfactor-sp.es/foros/image.../wol_error.gif.http://www.rfactor-sp.es/foros/../im...lizaciones.png
Reclamaciones
Todas las carreras tendrán un tema creado en el foro, ahí pondremos nuestra reclamación y los encargados de gestionar las sanciones estudiaran dichas reclamaciones visionando los videos.
Otros
- Todo aquel participante que falte dos carreras sin avisar, entenderemos que no le interesa y será excluido del torneo para dar paso a los reservas.
- Es importante ser puntual, ninguna carrera se reiniciará para aquel que llegue tarde.
- Esta terminantemente prohibido hablar en calificación o durante la carrera, cualquier piloto que lo haga, será sancionado convenientemente. (se recuerda que la carrera no se termina cuando la termine uno sino cuando no haya ningun piloto en pista).
- Cualquier piloto que insulte a otro en el Chat, será expulsado de la liga, en el caso de que haya algún menosprecio de un piloto hacia otro primero se dará un aviso, al siguiente se le expulsará.
- Si un piloto va a ser doblado, tiene la obligación de salirse de la trazada habitual y moderar la velocidad para facilitar el paso del piloto que le va a doblar, se recuerda que el juego da un tiempo para que el doblado se aparte y deje pasar al doblador, si en ese tiempo no ha facilitado la maniobral, el juego automáticamente descalifica al doblado. El doblador tiene que tener algo de paciencia y encontrar una zona segura para doblar, no llegar y meterse por cualquier lado.
- En la salida no se permite más de 2 cambios de dirección para evitar colisiones entre coches. Si un pilotor realiza más de 2 cambios durante la salida y hay accidente o un amago de ello, el piloto será sancionado.
- Esta totalmente prohibido dar marcha atrás, si lo hace para reincoporarse a pista deberá hacerlo por fuera de la trazada del circuito. Si un piloto da marcha atras indebidamente será sancionado, dependiendo de la gravedad (Si hay accidente, frena a otro piloto, ocasiona la salida de otro piloto fuera de pista,...).
- Está totalmente prohibido cambiar de dirección más de una vez a la hora de evitar un adelantamiento. Si se provoca un accidente por esta causa, el causante será siempre el adelantado. Una vez que se inicie el adelantamiento de un piloto a otro, esta totalmente prohibido los cambios de dirección, el piloto adelantado tendrá que mantener su posición sin tocar al otro piloto.
- No se permite pisar la línea de boxes al incorporarse a la pista.
- Tanto en los repostajes de carrera como en las salidas de boxes de los entrenamientos, tienes que esperar las indicaciones del juego. En carrera tienes que mirar antes de salir de tu boxes, para evitar colisiones con otros pilotos que ya están en dicho carril. Si te incorporas sin mirar y causas accidente serás sancionado.
- El comité de comisarios revisará las repeticiones de cada carrera y podrá sancionar infracciones sin que previamente sean reclamadas.
- Las banderas deberán ser respetadas.
- Si un piloto tiene dificultades mecánicas serias durante las prácticas o la carrera debe abandonar la pista tan pronto como le sea posible.
Incidentes y Sanciones
GOLPES CON OTROS PILOTOS
- Vuelta formación
- Golpear a otro piloto produciendo daños: -5 puntos
- Golpear a otro piloto produciendole el abandono : -10 puntos
- No respetar las posiciones: -1 punto
- Incorporarse a pista después de una salida sin colocarse el último: -1 punto
- En Carrera
- Golpear a otro piloto, producir daños o haciendo perder posiciones: -5 puntos
- Golpear a otro piloto produciendole el abandono : -10 puntos
- No esperar después de golpear: -5 puntos
NOTA: cuando coincidan dos de estas tres infracciones se penalizará con 5 posiciones más en la salida de la siguiente carrera.Por reiteración de sanciones en dos carresa por campeonato la penaliización será de 10 posiciones para la clasificación de la siguiente carrera.
POR REGLAMENTACIÓN
- Atajos / Acortar / Abusar Escapatorias
- El coche no debe salir de la pista nunca, es decir, al menos dos ruedas deben estar dentro de lo que sería la plataforma (pista), definimos pista el asfalto, las líneas blancas y pianos, pero no es pista el asfalto que esté más allá de la línea blanca.
- Si un piloto por accidente realizara un atajo ganando una posición, deberá dejar pasar al piloto que adelantó y ponerse en la posición que tenía antes de la salida de pista.
- Si un piloto utiliza atajos durante la carrera con reiteración, será descalificado, también recibirá su sanción de puntos.
Atajar: -4 puntos
Atajar con reiteración: -10 puntos
No dejarse adelantarse después de un atajo: -4 puntos
- Rebasar la línea blanca de boxes
Todo piloto que rebase la línea blanca o amarilla del carril de boxes será sancionado con un drivethrougth o stop&go (según se vea la maniobra) y con penalización de puntos.
Rebasar el carril de boxes: -2 puntos
- No permitir el doblaje
Entorpecer la marcha de aquél piloto que va a efectuar la maniobra de doblaje, el doblador y el doblado deberán facilitar los dos dicha maniobra, si un piloto cree que le han perjudicado deberá comunicarlo en la sección FIA del foro con el formato requerido, donde se estudiará la maniobra tanto del doblador como el doblado.
No facilitar el doblaje: -5 puntos
- Incorporaciones a pista
- Incorporarse peligrosamente sin producir incidentes: -2 puntos
- Incorporarse peligrosamente produciendo incidentes: -8 puntos
- Final de Carrera
- Realizar maniobras bruscas al final de carrera mientras que quede gente en pista sin acabar: -5 puntos
* Todo aquel piloto que llegue a -100 puntos pierde su plaza para dar paso a los reservas.
Los Organizadores de Torneos se reservan el derecho de cambiar, eliminar, modificar o añadir cualquier norma sin previo aviso que vean necesaria para el perfecto funcionamiento del campeonato.
