Normas y Obligaciones del Campeonato de F1
REGLAMENTO
Inscribirse en este campeonato supone la aceptación y conocimiento de las normas. Todo aquel que no este de acuerdo con alguna norma que no se inscriba.
El no conocimiento de las Normas y Obligaciones de los Pilotos no exime de su cumplimiento.
Requerimiento obligatorio para poder participar en una Ronda
El piloto inscrito en el campeonato se le requerirá un mínimo de 30 vueltas al circuito en la semana/s de entrenamiento, al reserva se le pedirá la misma condición para poder participar en la Ronda que se celebre, es decir, si el reserva en posición 1 tiene 15 y el reserva en posición 3 tiene 45, se dará prioridad al reserva número 3.
Configuración de las Carreras
Setups: Libres
Desgaste Neumáticos: 2x
Consumo combustible: 2x
Daños: 25 %
Fallo Mecánicos: Normal
Ayudas permitidas:
- Embrague Automático
- Marchas Automáticas
- Control de Tracción (Medio)
- ABS (Bajo)
Duración Qualy: 15 minutos
Duración Calentamiento: 5 minutos
Duración Carrera: 40 minutos
Puntuación
Bonus
Bonus Negativos
Sesión de Clasificación
Durará 15 minutos y será con tráfico.
Se podrá salir las veces que se quiera, y todos aquellos pilotos que estén en vuelta de lanzamiento estarán obligados a dejarse pasar por aquellos que están en vuelta cronometrada, no hacerlo conllevará a una sanción.
La qualy se rige por las normas de carrera.
Sesión de Carrera
Durará 40 minutos, salida con vuelta de formación.
Bajo ningún concepto se reiniciará el servidor cuando empiece la vuelta de formación, excepto por problema general (servidor), el motivo es que la vuelta de formación tiene sanciones, para que no se pierdan no se podrá reiniciar.
¿Como realizaremos una salida en la vuelta de formación?
- Cuando nos aparezca que empieza la vuelta de formación tendremos que esperar a que el primero salga, luego el segundo, luego el tercero, etc, así hasta salir todos.
- Queda totalmente prohibido adelantar en la vuelta de formación, y nuestra obligación será dejar una distancia de seguridad con el que va delante nuestra.
- Queda totalmente prohibido frenar bruscamente para poder calentar.
- Cualquier toque realizado en la vuelta de formación será considerado como incidente y se castigará como tal.
- Si un piloto se sale de pista (trompo, pasada de frenada, etc), no deberá incorporarse de inmediato, deberá dejar pasar a todos y colocarse el último.
¿Como realizaremos una salida en la vuelta de formación cuando hay problemas de sincronización?
- Esperaremos a que nos aparezcan los coches rivales, aunque el server haya indicado que ha empezado la vuelta de formación.
- Esperaremos a que el que tenemos que seguir reanude la marcha, para así colocarnos detrás de él (siempre respetando la marcha explicada en el apartado anterior), cada uno sabe la posición en la que ha quedado en la qualy, así que su obligación es saber detrás de quien va.
- Queda totalmente prohibido adelantar en la vuelta de formación, y nuestra obligación será dejar una distancia de seguridad con el que va delante nuestra.
- Queda totalmente prohibido frenar bruscamente para poder calentar.
- Cualquier toque realizado en la vuelta de formación será considerado como incidente y se castigará como tal.
- Si un piloto se sale de pista (trompo, pasada de frenada, etc), no deberá incorporarse de inmediato, deberá dejar pasar a todos y colocarse el último.
Comportamiento en pista
- Conocer perfectamente el circuito, durante la semana recomendamos entrar al menos un tiempo para conocer todos sus recovecos y no llevarnos sorpresas antes de la carrera.
- Conocer perfectamente el vehículo, cuanto consume, que desgaste tienen los neumáticos, cuál es el límite del motor, etc.
- Si en un lance echamos a otro participante de la pista, tendremos que esperarle y dejar que nos adelante.
- Las banderas mostradas en carrera (Stop&Go, Bandera Amarilla, Bandera Azul...) serán cumplidas, de lo contrario el piloto que nos la cumpla será descalificado de dicha carrera con su correspondiente pérdida de puntos.
Adelantamientos
Vamos a explicar que es una trazada natural, pero con sentido común no haría falta:
- Se entiende por trazada natural el recorrido que realiza un vehículo entrando desde el exterior de una curva hasta su vértice y saliendo por el exterior de ella.
*** Entrada en Curva ***
Si entramos en una curva y el coche que nos quiere adelantar tiene más del 50 % en paralelo, deja de haber trazada natural, obligando al piloto que iba por la trazada natural abrirse he intentar pasar los dos en paralelo. Ninguno de los dos deberá entorpercerse en curva, es decir, el del exterior no podrá cerrar al que va por el interior y viceversa. Como es lógico sabemos que tenemos ese porcentaje del vehículo metido antes de que el otro inicie el giro de curva.
*** Salida de la Curva ***
Si dos vehículos entran en paralelo en una curva y salen en paralelo, han de respetarse los dos la trazada que llevan, ninguno de los dos puede invadir la trazada del otro, sigue sin existir la trazada natural. Todo aquel que invada la trazada de otro provocando una colisión será considerado culpable.
*** En Recta ***
Si dos vehículos van en paralelo, ninguno de los dos pueden invadir la trazada del otro, tampoco existe en este caso la trazada natural. Todo aquel que invada la trazada de otro provocando una colisión será considerado culpable.
Los doblados: En caso de bandera azul, la persona que va a ser doblada debe dejar pasar al piloto que le va adelantar, para ello deberá disminuir un poco su marcha, tampoco deberá llegar nunca a apurar hasta estar cerca de una curva y dejando el lado de trazada normal al piloto que le va a doblar. En caso de ser alcanzado el doblado por un doblador en una curva o trazada peligrosa, recomendamos al doblador que espere la finalización de dicha curva o trazada para efectuar el doblaje y el doblado facilitárselo lo antes posible.
Incidentes y Sanciones
GOLPES CON OTROS PILOTOS
- Vuelta formación
- Golpear a otro piloto produciendo daños: -5 puntos
- Golpear a otro piloto produciendole el abandono : -10 puntos
- No respetar las posiciones: -1 punto
- Incorporarse a pista después de una salida sin colocarse el último: -1 punto
- En Carrera
- Golpear a otro piloto produciendo daños o haciéndole perder posiciones: -5 puntos
- Golpear a otro piloto produciendole el abandono : -10 puntos
- No esperar después de golpear: -5 puntos
POR REGLAMENTACIÓN
- Atajos / Acortar / Abusar Escapatorias
- El coche no debe salir de la pista nunca, es decir, al menos dos ruedas deben estar dentro de lo que sería la plataforma (pista), definimos pista el asfalto, las líneas blancas y pianos, pero no es pista el asfalto que esté más allá de la línea blanca.
- Si un piloto por accidente realizara un atajo ganando una posición, deberá dejar pasar al piloto que adelantó y ponerse en la posición que tenía antes de la salida de pista.
- Si un piloto utiliza atajos durante la carrera con reiteración, será descalificado, también recibirá su sanción de puntos.
Atajar: -4 puntos
Atajar con reiteración: -10 puntos
No dejarse adelantarse después de un atajo: -4 puntos
- Rebasar la línea blanca de boxes
Todo piloto que rebase la línea blanca o amarilla del carril de boxes será sancionado con un drivethrougth o stop&go (según se vea la maniobra) y con penalización de puntos.
Rebasar el carril de boxes: -2 puntos
- No permitir el doblaje
Entorpecer la marcha de aquél piloto que va a efectuar la maniobra de doblaje, el doblador y el doblado deberán facilitar los dos dicha maniobra, si un piloto cree que le han perjudicado deberá comunicarlo en la sección FIA del foro con el formato requerido, donde se estudiará la maniobra tanto del doblador como el doblado.
No facilitar el doblaje: -5 puntos
- Incorporaciones a pista
- Incorporarse peligrosamente sin producir incidentes: -2 puntos
- Incorporarse peligrosamente produciendo incidentes: -8 puntos
- Final de Carrera
- Realizar maniobras bruscas al final de carrera mientras que quede gente en pista sin acabar: -5 puntos
Otros
- Todo aquel participante que falte dos carreras sin avisar, entenderemos que no le interesa y será excluido del torneo para dar paso a los reservas.
- El lenguaje utilizado en el servidor será correcto, nunca se faltara al respeto a ninguno de los demás participantes, ser reincidente en esta norma, conlleva la expulsión y descalificación del torneo.
- No utilizar aplicaciones que consuman ancho de banda, como por ejemplo los programas P2P, MSN, navegadores, etc. Si estás en carrera y si te produce un Conection Lost, lo sentiremos mucho pero según termine la carrera se respetará la posición que el Server te coloque.
- Tendremos que tener claro que entramos a divertirnos, no tenemos que demostrar a nadie que somos los mejores pilotos del mundo, si eso fuera así no estarías con nosotros, tus compañeros nos seríamos nosotros estarías con Fernando Alonso, Kúbica, Carlos Sainz, etc.
- Es importante ser puntual, ninguna carrera se reiniciará para aquel que llegue tarde.
- Si al finalizar el torneo, hubiera empate de puntos, se le dará la victoria al corredor que mas carreras haya ganado, de seguir empatando a carreras ganadas, se le dará la victoria al piloto con más Poles a sus espaldas. Y si aun así continua habiendo empate, se hará una carrera en un circuito elegido al azar a 5 vueltas entre los dos empatados.
Reclamaciones
Todas las carreras tendrán un tema creado en el foro, ahí pondremos nuestra reclamación y los encargados de gestionar las sanciones estudiaran dichas reclamaciones visionando los videos. Éstas deberán seguir un formato, en el cuál viene explicado en el post de reclamación, todo post que no siga ese formato no será considerado como reclamación.
ANOTACIONES
* Las saciones son acumulativas, es decir, si un piloto efectua varios incidentes se le acumularían los puntos, por ejemplo:
Cita:
Golpear a otro piloto produciendole el abandono : -10 puntos
Incorporarse peligrosamente sin producir incidentes: -2 puntos
Atajar: -4 puntos
No dejarse adelantarse después de un atajo: -4 puntos
Al final de la carrera se le restarían -20 puntos, si hubiera quedado cuarto que conseguiría 25 puntos sólo sumaría 5 puntos.
* Todo aquel piloto que llegue a -100 puntos pierde su plaza para dar paso a los reservas.
Los Organizadores de Torneos se reservan el derecho de modificar, elminar, añadir, etc, cualquier norma para el buen funcionamiento del campeonato sin previo aviso.
