pal pelukas con cariño

[cicoh]

Joder con el cicoh, vaya dominio, muy bueno!!, lo que suena un poco extraño es el ruido del motor y marchas no?, o el verdadero suena asi?

Muchas gracias Alejo,los sonidos son muy parecidos a los de un Subaru,lo que te parecerá que suena raro es el antilag,por eso cruje así

[aoteo]

jajaja Ryder! muy bueno yo he pensado lo mismo que tu.... Quizá tengamos que cambiar algo .... A ver en mi caso yo el volante lo muevo mas bien poco pero soy capaz de dar todas las curvas sin problemas... la pregunta es... si lo cambio y hago que mi volante lo tenga que mover tanto para dar las curvas, bajaré los tiempos? o es solo una cuestión de gustos????

[stratman]

jajaja Ryder! muy bueno yo he pensado lo mismo que tu.... Quizá tengamos que cambiar algo .... A ver en mi caso yo el volante lo muevo mas bien poco pero soy capaz de dar todas las curvas sin problemas... la pregunta es... si lo cambio y hago que mi volante lo tenga que mover tanto para dar las curvas, bajaré los tiempos? o es solo una cuestión de gustos????

Pues la verdad es que va en gustos, y depende mucho de tu tipo de conducción. Conozco gente que va rapidísimo con 600 a 900º de volante y cifras altísimas de bloqueo de dirección. Pero es que eso va bien para controlar derrapadas (al menos eso me dicen). Yo me habitué a los 320º y me va bien así, pero también depende del mod (en F1 voy con 270 y con algunos turismos, sobre todo antiguos, he corrido con 570 ó 600º). Y en todos los casos me he sentido a gusto, es un poco diferente, pero bien.

También depende del tamaño del volante, por ejemplo dicen que para NASCAR mejor un volante grande, y muchos grados de giro. Y para monoplazas uno pequeño y con poco grados. Turismos y GTs algo intermedio.

Lo que hay que tener en cuenta es que, cuantos más grados de volante más alto hay que poner el bloqueo de la dirección. Cuestión de experimentar y ver qué te gusta más con un mod determinado.