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Resultados 21 al 27 de 27
  1. #21
    Fecha de ingreso
    17 sep, 10
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    España/Leon
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por stratman Ver mensaje
    Siempre queda la opción de subir en 10 litros la capacidad del depósito de combustible, con el fin de no ir tan apretados y poder dedicarte a correr más que a controlar consumo. La única dificultad es que todo el mundo se debería bajar esa modificación e instalarla, y seguro que alguno llega el último día sin hacerlo y le da mismatch... Como digáis, se admiten sugerencias.
    ¿No sería más fácil bajar el consumo a "X1" en el server?
    En caso de ser posible, el que no llegase a final de carrera por falta de combustible no tendría excusa. Limitarlo tanto de salida no me parece justo, penalizar la velocidad y favorecer el ahorro de combustible en carreras que no son de resistencia creo que no es correcto. En la F1 y en Motogp lo hacen, pero disponen de sistemas automáticos que regulan el flujo de gasofa y que te permiten llegar al final, quedarte en las puertas por ir rápido en una parte de la carrera (pique bárbaro con Jorge y los más divertido de la carrera) como me pasó a mi, o peor aún, ir más lento por no gastar y no llegar tampoco como Maestroo (¡ánimo compi¡), no creo que favorezca el espectáculo.
    Tampoco quiero con esto quitar mérito a Sevilla que hizo un carrerón sin lugar a dudas, enhorabuena, es tan solo mi opinión.
    Un saludote.

    Pd: fantástica carrera Canelo, salvaste el honor de los Mercedes, a muerte por ese podio en la clasi por equipos.

  2. #22
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    24 dic, 08
    Ubicación
    Madrid
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    Gonzo, se limitó el combustible por intentar igualarlo lo más posible a la F1 real. Quizá nos quedamos cortos con los 140 litros, pero la verdad es que hasta es te GP nadie ha tenido problemas. Y tampoco está mal que exista una estrategia de carrera para conservar combustible en determinados momentos, aunque a mi particularmente me guste más pisar sin miedo a quedarme tirado.

    "Si ves el árbol contra el que te vas a estrellar es subviraje, si solo lo sientes, sobreviraje" (Walter Röhrl)
    "No conozco la clave del éxito, pero sé que la clave del fracaso es tratar de complacer a todo el mundo" (Woody Allen)

  3. #23
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    22 feb, 14
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    156

    Predeterminado

    Muy contento de ganar una carrera que no era facil aunque sea por circustancias atipicas como es el tema del ahorro. Esto hace que los tiempos se igualen y que los que no vamos tan rapido podamos competir contra las flechas que van los primeros y que si los ultimos lo hacen bien puedan sacar provecho de los errores de otros. Muchas veces se dice que las carreras son algo mas que correr e intentar ir rapido todas las vueltas, esta la concentracion, el respeto, el compañerismo,...y en este caso estaba la limitacion de combustible que todos sabiamos que estaba y que sospechabamos en mayor o menor medida que no ibamos a llegar... Dicho esto...yo hubiese preferido ganar en Spa llegando al limitador en todas las marchas y corriendo de verdad como se merecia este mitico circuito XD. Esto de limitar la velocidad que puede alcanzar un F1 y no permitir al piloto correr todo lo que pueda creo que va un poco en contra de lo que es un F1 en esencia y una competicion de velocidad.

    Este es mi comentario de la carrera:

    La clasificacion muy bien gracias a que la ultima de estas tres semanas de "descanso" Oteo se trajo de la fabrica una caja de cambios que hacia que el coche volara en las rectas(solo para clasificacion). Clasifique segundo y no consegui la pole por dos decimas y media que se saco Moby en la ultimisima vuelta. Oteo clasifico tercero y Mendoza octavo.

    La carrera se presentaba de ahorro de combustible y no revolucionar el motor para conseguir llegar. De cuatro pruebas de carrera solo habia conseguido acabar en dos...y puesto que no se podia correr pense que lo mejor era poner dos juegos de duros y solo parar una vez. La vuelta de formacion habia que darla a 90km/h en septima para conseguir gastar solo 5L...si no corrias el riesgo de no acabar o de que te adelantaran en la ultima vuelta porque no llegabas. Estuvimos un buen rato parados en las posiciones por un problemas en la colocacion de algunos coches en parrilla lo que provoco que cuando se empezo a encender el semaforo el motor estuviera ya cerca de los 140 grados y las ruedas a 32...En esas condiciones hago una salida medio decente pero Canelo me coje el interior y me cierra el hueco colocandose detras de Moby. Nos dirijimos a Eau Rouge y dejo que Oteo me adelante porque lleva neumaticos mas blandos y no quiero frenarle. Encaramos la recta y veo que se me ha olvidado apretar el kers en la salida y cuando lo aprieto empiezo a recortarle metros a Oteo que se habia acordado mas tarde que yo XD Vienen Stratman Y Jorge muy rapidos detras de mi buscando huecos, milagrosamente los encuentran y llegamos a final de recta los cuatro coches en paralelo pare ver quien frenaba mas tarde y se ponia tercero. Durante las pruebas ya me habia dado cuenta de que esa curva era un peligro en la primera vuelta con los neumaticos y los frenos frios y se presentaba la peor de las situaciones. Consigo mantener el coche en mi trazada y salgo delante con Jorge pegado y Oteo delante de Stratman que ha bloqueado las ruedas. Seguimos Jorge y yo tres curvas en paralelo y Oteo me dice "dejalo pasar!" y empiezo el modo ahorro ON y me coloco cuarto. Cuando llegamos a la parada del autobus Jorge se pasa de frenada y se va fuera de la pista y yo me voy detras de el XD. A trompicones con los pianos le adelanto y Oteo le adelanta en la linea de meta y vuelvo a dejarle pasar despues de Eau Rouge (Teamwork) para que empezemos a dar caza a Moby y a Canelo que se habian escapado a unos 5 segundos

    En la vuelta cuatro estabamos mas cerca y entra Oteo a boxes. Me coloco tercero y por detras a unos tres segundos vienen Jorge y Gonzo peleando a cuchillo y Maestro pegado a ellos intentando no llevarse un navajazo sin querer XD En la vuelta ocho Canelo sigue pegado a Moby y a la salida de Eau Rouge toca el piano y pierde un poco de velocidad y en la ultima decima consigo pillarle el DRS. Se proteje muy bien colocandose a la derecha para que no le coja el rebufo pero en el ultimo momento me pongo en paralelo, nos respetamos las trazadas y le adelanto. me pongo a perseguir a Moby y cuando llegamos a la parada del autobus juntos el se mete en boxes, de milagro no le cierro sin saberlo pero todo salio bien y me puse primero con Canelo a dos segundos y detras de el Gonzo y Jorge a un segundo. A todo esto mirando cada vuelta el consumo para mantenerlo siempre lo mas debajo posible del 6.45....la vuelta que lo hacia en 6.50 ya sabia que la siguiente tenia que ser de 6.40...y asi hasta que la media fuera 6.39

    En la vuelta 10 entramos a boxes Canelo y yo a ocho segundos de diferencia y me incorporo segundo con Moby primero a 2.5 porque Oteo, cuarto en ese momento, se lo habia puesto dificil en la 9 y 10. Lo consigo adelantar en la vuelta 12 frenando en la parada del autobus y me ataca en la primera curva por el exterior con DRS. Salgo delante y empiezo a empujar un poco mas gracias al tedioso ahorro de combustible anterior.
    En la vuelta 16 Gonzo que viene en modo ahorro OFF XD adelanta a Moby y lo tengo a 5 segundos. En la 20 Moby y Canelo adelantan a Gonzo que se esta empezando a dar cuenta de que no va llegar y va soltando el pie a tope y en la 21 y ultima vuelta paso por meta con 1 litro y mas nervioso que Marco en Sorpresa, Sorpresa. Canelo adelanta a Moby en la parada del autobus y entra segundo seguido de Moby que se queda sin gasolina nada mas cruzar la meta. Oteo termino sexto porque tambien se estaba quedando sin gasolina y le adelanto Tittov en la ultima vuelta (a el y a otros tres) y Mendoza tuvo un fatal accidente a 320Km/h con Alejo que estaba intententado controlar el coche como podia (Esta vez la radio echaba fuego mas que humo). Enhorabuena al podium y a todos los que terminaron (en especial a Mikinenn que ya se lo merecia por costante y ojala no acabe aqui) FIN XXD

    Un saludo

  4. #24
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    LANZAROTE
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    gran crónica G SEVILLA JAJAJA

  5. #25
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    snif, si mi memoria no me falla, creo q es la primera vez que la fia me sanciona, miento!! en mi primer torneo me "comi" un stop and go, que me sanciono la fia (nando en ese momento, estoy tan triste que creo que NO hare mas videos, no te sientas culpable Amendoza eh? , jaaaaaaaaaaaaaa, es broma hombre!!, el momento tonto, cuando destrozo el coche estire el brazo para dar ESC, miro el tiempo y digo, reparo y sigo, total, me divierto un rato, y ahi en ese instante quede dando vuelta y maldiciendo mi desicion de seguir, porque lo que menos quiero es joderle la carrera a nadie, me decia constantemente tenia que haber apretado esc, ahora ya esta, merecida mi sancion...

  6. #26
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    29 may, 10
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    Cita Iniciado por alejouno Ver mensaje
    snif, si mi memoria no me falla, creo q es la primera vez que la fia me sanciona, miento!! en mi primer torneo me "comi" un stop and go, que me sanciono la fia (nando en ese momento, estoy tan triste que creo que NO hare mas videos, no te sientas culpable Amendoza eh? , jaaaaaaaaaaaaaa, es broma hombre!!, el momento tonto, cuando destrozo el coche estire el brazo para dar ESC, miro el tiempo y digo, reparo y sigo, total, me divierto un rato, y ahi en ese instante quede dando vuelta y maldiciendo mi desicion de seguir, porque lo que menos quiero es joderle la carrera a nadie, me decia constantemente tenia que haber apretado esc, ahora ya esta, merecida mi sancion...
    has perdido la virginidad reclamatoria alejo.....
    la potencia sin control no sirve de nada ,por eso uso maxxis z1 victra y avon zv3

  7. #27
    Fecha de ingreso
    27 feb, 10
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    Uruguayo en Girona
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    4.087

    Predeterminado

    jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa y como arde,jajaja

 

 
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