Laguna Seca - Información

[stratman]

Si alguno ha rodado ya en Laguna Seca se habrá dado cuenta de que, si se quita el limitador nada más pasar el semáforo de final de boxes, el juego te da un hermoso stop&go. Se ve que está mal hecho, y entonces hay que ir por el carril de incorporación a pista hasta casi abajo del todo (un poco antes de que se acabe la pared izquierda, o antes de llegar a la curva cerrada a izquierdas que está ya muy cerca de la pista). Pero he probado y observado que si, al poco de salir por el carril de aceleración, te pasas a la pista, el juego no sanciona. Ahora la duda es: ¿hacemos completo el carril de aceleración hasta donde se puede quitar el limitador sin problemas, o salimos directamente a pista tras el semáforo?

La primera opción tiene el inconveniente de que se tarda un montón en hacer ese recorrido, aunque es para todos. Pero es que los que no tengan GID (perdón, TrackMap) instalado van a tener que adivinar donde acaba eso y se puede quitar el limitador. La segunda opción tiene el inconveniente de que para salir hay que mirar bien que no venga nadie, o podemos liarla parda con algún coche que llegue por allí en plena aceleración y a una velocidad ya considerable.

A ver qué os parece, porque lo que sí es cierto es que TODOS tendríamos que hacer lo mismo o algunos tendrían ventaja. Aunque si se decide que se sale por todo el carril de aceleración la FIA ya tendría que sancionar a todo aquel que se saltara las líneas para salir a pista directamente.

[Markniel]

Yo haria el carril entero hasta abajo, con el gid no hay problema, cuando se quita el semaforo acelero.

[stratman]

Y yo hago lo mismo, pero y quien no tiene GID como sabe dónde puede acelerar?


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[Mikinenn]

Yo lo dejaría como esta, salir a pista directamente en una zona donde los demás vendrán a fondo o empezando a frenar a 239km/h en curva de izquierda con cambio de rasante, creo puede ser desastroso, ademas seria igual de largo para todos,...los que no tengan GID la referencia es el comienzo de la marca de frenada que hay al final del carril de aceleración antes de la curva, ahí se quita el semáforo, la otra opción es que se pongan el GID.

[stratman]

Ok, lo dejamos así. Pero al menos que la gente lo sepa para evitar dudas.


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[Joarpa]

Yo también lo haría recorriendo el carril completo. Por cierto, que es el gid?

[stratman]

Global Information Display. Pero para rF2 se llama TrackMap. Da información útil de consumos, temperaturas, desgastes, posiciones, tiempos, mapa del circuito, etc... Es muy útil.


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[alejouno]

Lo que se podría hacer cómo no todos tienen Gid es poder acelerar recién cuando sales a pista, o sea todo el carril y acelerar al pasar la línea de pista.

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[stratman]

Ya, pero eso es muy difícil de controlar. Lo que debería todo el mundo es instalar el TrackMap.


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[luismix]

yo lo dejaria asi, es un peligro salir por esa zona yo creo, a parte que si no fuera un peligro el propio carril de aceleracion saldria ahi y no despues de la curva