Una más del torneo, al que se van uniendo pilotos (la semana pasada Kult, esta semana Xino), lo que es una gozada. De hecho tuvimos casi un pleno, con 11 pilotos en pista de los 12 inscritos, y porque Joaco tiene el volante roto y está esperando que le llegue una pieza de Leo Bodnar para acoplar otro. Lástima que se haya perdido también esta. A ver si la cosa sigue así y vamos llenando parrilla, el mod se lo merece.

La clasificación bastante bien, en contra de mis "principios" logré mejorar mi tiempo de referencia en 3 décimas, consiguiendo bajar por primera vez al 54. Esto me daba la segunda plaza en la salida, tan solo por detrás de Guroir. Tras las pruebas previas entre semana vi que el consumo era muy alto en esta pista, y que con bastante probabilidad no iba a llegar al final sin tener que parar una segunda vez. Por ello tuve que sacrificar velocidad bajando las rpm del motor, aunque sabía que iba a ser carne de cañón en cuanto empezara la carrera. Pero jugaba con la posibilidad de que los más rápidos tuvieran que entrar de nuevo en boxes, y el pit lane aquí era muy, muy largo...

Semáforo en verde y empiezan las hostilidades. Durante toda la primera vuelta consigo colocarme a la estela de Guroir, que sale justo delante, pero en la curva anterior a meta me abro un poco demasiado, porque veo a Kult que se me intenta colar por dentro, y me pasan él y Chus, aunque ambos dándome un toquecito que, por suerte, solo debió afectar a la carrocería. Poco después no opongo mucha resistencia a Xino, que me adelanta en la horquilla a derechas tras la segunda recta. No es mi lucha, porque el motor no da más de sí y pierdo alrededor de un segundo por vuelta con esta configuración. Pero el consumo está controlado.

Ahora mi problema es que Sicilia viene muy fuerte por detrás y me va alcanzando. Mantenemos una muy buena lucha durante varias vueltas, se me acerca mucho en las partes más reviradas, pero en el sector 3 consigo siempre meter distancia, lo que me da un pequeño respiro, y vuelta a empezar. Pero en la vuelta 6 me encuentro con Mikinenn, que se apartó muy bien en la penúltima curva, pero levanté un poco por temor a chocar y Sicilia aprovechó para cogerme el rebufo y adelantarme. Yo giré en la última un poco mejor y me puse a su lado por la derecha, pero veía que me iba arrinconando hacia el muro. Tuve que decírselo por el TS, me las vi moradas, pero finalmente se dio cuenta y aflojó. Menos mal, porque si no nos podríamos haber hecho mucha pupita los dos... Frenó, lo que le agradezco, aunque no habría hecho falta, solo con desplazarse ligeramente a la izquierda habríamos podido entrar los dos.

El acoso continuó hasta que él entró en boxes, vuelta 7. Yo continué una más, y vi que iba 2º. Kult se había salido y golpeado, y Chus supongo que también. Cuando salí iba 3º, tras Xino y Guroir, pero este último tuvo que entrar en boxes de nuevo, y por dos veces (supongo que algún stop&go), por lo que me vi 2º, y con Sicilia a unos 12 segundos. Me lo tomé con calma, hasta que vi que Sicilia me iba recortando tiempo. Tuve que apretar para mantener una distancia prudente, primero 9 segundos, luego 8, 7, y ahí se estabilizó la cosa hasta la entrada en meta, aunque en la última vuelta aflojé para no cometer errores. Además Sicilia tuvo que entrar en boxes de nuevo a repostar, mientras que tanto Xino como Kult aflojaron marcha para poder llegar a meta con el caldo restante.

Finalmente ganó Xino, yo segundo y Kult tercero. Lástima mi compañero Suepes, que se tuvo que conformar con la décima posición. Hay que entrenar más, a ver si quedamos entre semana y nos pasamos setups y hablamos de estrategia. De momento vamos terceros por equipos, pero nos pisan los talones, y con unos equipos tan fuertes como los de Kult y Xino, o Kulebra y Sicilia, tendremos que ponernos las pilas para mantener el tipo ahí arriba. Lástima de mi abandono en México...

Ahoa toca viajar al país del sol naciente, donde correremos en el magnífico circuito de Fuji. Allí nos veremos.

P.D.: Anoche alguien me decía que tenía que haber avisado de los consumos, y que era demasiado alto. Yo cuando pongo el consumo me baso en las pruebas que hago, normalmente en el primer circuito, y aseguro que en China no hubo problema alguno, y eso que es rapidísimo. Pero aquí, no sé por qué, la cosa se disparó y superó las previsiones. Dos cosas quiero decir al respecto: 1) los consumos no se van a cambiar ya, a estas alturas de torneo. Nunca se ha hecho pasadas las dos primeras carrera y tampoco se va a hacer ahora; 2) que me perdonen los afectados, pero lo suyo es probar durante la semana, ver consumos por vuelta, calcular lo que se va a gastar en carrera (es una simple regla de tres), y ajustar el coche en consecuencia. Llegar el día de la carrera y preguntar es lo más fácil, pero no lo más aconsejable. Además ya advertí por el TS que aquí el consumo era muy alto y que, posiblemente, ni llenando a tope dos veces se llegara al final. Yo podría haber luchado más con la cabeza de carrera si hubiera llevado las rpm a tope, pero opté por una táctica más conservadora, que dio resultado por los errores de varios pilotos, porque si no habría sido imposible haber terminado segundo. Igual me equivoqué, pero fue mi táctica, que puede ser diferente para los demás (correr a tope al principio y luego conservar gasolina aprovechando el colchón de tiempo obtenido, como hizo Xino). Por lo tanto que cada cuál utilice la táctica que desee en base a los datos recabados en las prácticas, que para eso están. Yo puedo ayudar con mi opinión, como hice en el TS, pero me parece demasiado tarde para que algunos tomen decisiones cuando la carrera empieza en minutos.