Fotos de antaño

[stratman]

Y, por último, un par de fotos mías, de mis tiempos de los karts.

Corriendo en Soto del Real:



Y aquí con mi hermano pequeño, que me hacía de mecánico, tras recibir un trofeo:



Este es el tinglado que tenía en una habitación de mi casa, mi mesa de trabajo con el motor Arisco (y creo que también había un DAP) desmontado:



Ya no os doy más la vara con fotos de Mari Castaña.

[dabyecto]

Je, je, me gusta mucho la primera de los Sport Prototipos, con los comisarios corriendo al fondo...

¡¡SÍ, por favor, danos más la vara!!
Son geniales.

¡¡Que pintas de setentero total!!

[PI]

Que wapo ese SEAT 1430 de Zannini, ese fue mi primer coche y le guardo un recuerdo muy especial, sobre todo por como rujia, pues llevaba el escape picao, y ademas tenia que frenar bombeando, por que siempre se le piraban los bombines......jooooder.....kiero mas mas mas strat.

[Armin]

¡Madredelamorhermoso!

¡El Escort de Carlos Palau! Una foto de similares características me la regalo mi padre, enmacarada y de grandes dimensiones, aún cuelga en mi habitación. Como me gustaban los campeonatos de turismos de aquellas épocas, recuerdo verlos en la 2 como si no hubiera nada más en el mundo, es la disciplina automovilística que más ha entusiasmado y me entusiasmará.

Grandiosas instantáneas y magnifica, única y verdaderamente cojonuda, su cazadora, Sr. Stratman, lo que daría por una así.

Por cierto, ¿Me permitiría quedarme con la imagen del Sierra y el Alfa de la primera página y publicarla en mi blog?

[Xavi TBSR]

En una palabra: BRAVO !!!!!!!

Muy buenas las fotos, teniendo en cuenta la época, y el material con el que me imagino que fueron hechas, FELICIDADES STRATMAN !!!!

Que bueno el Skyline de Luis Perez Sala con el volante a la derecha. Que "poderio" habia que tener en aquella época para tener un coche de tal calibre. De hecho que yo recuerde, y corregidme si me equivoco pues yo era un niño por aquel entonces, fué el primer y único Skyline en competir en España...


Por favor sr.Stratman puede usted darnos un poco más la brasa con su inestimable colección fotográfica??? Grácias de antemano.

[alejouno]

Muy buena stratman, me da muchisima nostalgia la primera, creo que aunque pasen los años aun no supero que no esta con nosotros, exelentes tomas stratman, ahora es mucho mas facil, porque sacamos 10 y elejimos 1 pero antes era muy complicado tener buenas fotografias, sigue colgando mas q estan de novela...
Una pregunta, a que velocidad llegan los karts??

[Expeedy]

Benas tenías que dejarte las costillas Stratman con esos kart yendo de lado a otro en Soto del Real.
Excelente material de nuevo.

[Pelukas]

impresionante stratman ,NADIE ,te puede decir ,ke no sabes de coches ,eso es vivirlo en vivo!! ves como los años no pasan en valde?? hay esta tu trabajo
seguro ke si tuvieras muchos euros segirias dandole.
gracias stratman por el aporte creo ke a todos nos as levantao las ganas de coger el volante
un saludo

[yiyi]

vaya stratman como has tocado la nostalgia, jejeje
muy buenas.... no te cortes pon mas

[stratman]

Gracias a todos, me animáis a seguir rebuscando en el cajón de las diapos a ver si encuentro algunas interesantes. De rallies tengo toneladas, a ver si me pongo con ellas. Lo que pasa es que escanearlas con un mínimo de calidad es una labor tediosa y consumidora de tiempo, pero poco a poco irán llegando más.

Respondo a algunas de vuestras preguntas:

Armin, por supuesto que puedes utilizar mis fotos en tu blog, ya me darás la dirección para echarle un vistazo, tiene que ser chulo de verdad. La cazadora esa la utilizaba solo para las carreras de karts, y tenía más mierda y grasa acumulada que el palo de un churrero, ja, ja. Pero era muy práctica. A saber donde andará, seguro que la tiré hace muchos años.

Las fotos están hechas con cámaras diferentes, desde una Yashica TL Electro hasta una Nikon F4S, pasando por Canon AE1, Nikon 601 y Nikon 801. Los objetivos entre 200mm y 400mm, a veces con duplicador de focal. Por la noche con flash, Metz 45CT1 y Nikon SB24. A veces también monopié para ayudarme en la estabilidad. Me gustaba tirar con diapositiva de 50 ó 100 ASA, Fujichrome Velvia y Ektachrome, aunque he utilizado de todo.

Los karts de entonces llegaban a 160Kph los más potentes, aunque claro está que dependía del desarrollo que se les pusiera (en relación con lo larga que fuera la recta principal). En Soto del Real no cogían más allá de 90Kph. Los de 250cc con cambio pasaban de los 200Kph y llegaban a correr en circuitos tan rápidos como Silverstone. Creo que a los pilotos no les quedaba ni un empaste sano después de 2 vueltas...

Expeedy, te aseguro que, después de cada carrera, tenía dolor de brazos para una semana, y los costados se me ponían morados de aguantar la fuerza centrífuga apretándomelos contra el duro asiento de fibra de vidrio. Yo les ponía unas almohadillas de gomaespuma con cinta americana en esa zona, pero ni aún así. Llevaba mono de cuero (tipo motorista), botas de lo mismo, guantes igual, una codera para no ir dándome constántemente con el codo contra la culata del motor y una faja riñonera. Y como había que ir tapando la admisión en las retenciones, para que entrara más mezcla en el cilindro y no se gripara el motor a esas revoluciones tan elevadas, era imprescindible llevar un buen cubre-cadenas y cubre-piñones, normalmente de teflón o fibra. Sé de alguno que se dejó los dedos en la pista por no ser precavido, aunque en carrera era condición imprescindible para poder salir.

¡Ay, qué tiempos aquellos!