Gracias Joarpa! Tambien aumenté el maximo de revs y ya estoy pasando de 300 en la recta, pero podeis tener razon pq estoy sufriendo en la entrada a doblar; progreso de a pocos...
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Bajando el ala, alargando marchas y quitando angulo de caida en las 4 ruedas notaras mucha mejoría. El ala tampoco la dejes muy muy baja o en las curvas porsche te caerá la del pulpo.
Gracias Joarpa! Tambien aumenté el maximo de revs y ya estoy pasando de 300 en la recta, pero podeis tener razon pq estoy sufriendo en la entrada a doblar; progreso de a pocos...
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A ver chicos: ¿qué os parece que quitemos la vuelta de calentamiento? El circuito de Le Mans es muy largo y se nos puede hacer eterno si, encima, la gente va despacio ahorrando combustible.
"Si ves el árbol contra el que te vas a estrellar es subviraje, si solo lo sientes, sobreviraje" (Walter Röhrl)
"No conozco la clave del éxito, pero sé que la clave del fracaso es tratar de complacer a todo el mundo" (Woody Allen)
Me parece bien quitarla.
Respecto a las líneas, no sé si a alguien más le ha pasado pero cuidado, en un par de sitios por fuera de la discontinua me ha marcado corte, incluso en recta. Estaba cerca de la hierba, pero sin tocarla.
Hyperion #14
Suena bien.
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Por mi perfecto
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"Tienes dos sitios por donde adelantarme, por la cuneta o por el muro, la decision es tuya"
Mucho mejor quitarla. Te pules 20 litros jejejeje
Sobre todo el perder 7 u 8 minutos dando una vuelta a cámara lenta.
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"Si ves el árbol contra el que te vas a estrellar es subviraje, si solo lo sientes, sobreviraje" (Walter Röhrl)
"No conozco la clave del éxito, pero sé que la clave del fracaso es tratar de complacer a todo el mundo" (Woody Allen)