pues nada,mi primer podium despues de tanto tiempo,un tercer puesto en una carrera en la que me esperaba cualquier cosa menos este resultado.
circuito horrible,chicanes (o curvas enlazadas rectas,segun se mire),lagazos en ciertas partes del circuito,y en donde un error ...significaba cagarla.
ya durante la semana veia que la cosa no iba a estar bien,a mas de 4 segundos de los poleman.
la carrera de cat1 me sirvio para observar los pitstops y el tiempo que se perdia en ellos,asi que el miercoles,hice unas pruebas que me resultaron definitivas para la estrategia de carrera.
escogi el ferrari en el ultimo momento,ya que el spyker era mi opcion,y confie en que la comunicacion con mis mecanicos fuese perfecta.
la qualy...lo esperado,no mejore mi horrible tiempo de entrenos,quedandome a una decima,y sexto en parrilla.
vuelta de formacion al ralenti,como si no pasase nada,y solo esperar que en la salida no hubiese golpes.
en carrera me adelanta todo kiski menos mateo(enorme en todos los momentos de ser doblado en carrera,al menos por mi parte).yo seguia a mi bola,adelantando a gente que trompeaba,o que caia a las primeras de cambio como mikinenn(una lastima).
fernando domenicalli me iba dando la posicion de los rivales mas cercanos,y aun sin animarme en exceso(corre mas,que mas da quedar 5º que 6º) yo seguia a lo mio,pasaban las vueltas y veia que no me adelantaban,pero tpco me acercaba a la cabeza,que estaba un mundo.
la estrategia era la misma desde un principio,catenaccio puro italiano,virgencita virgencita que me quede como estoy,que son puntos muy jugosos.
llegaba las paradas de boxes,y el trompazo de hormi,que hacia que ya subiese un puesto,cuarto y rodando lento como el cabalo del malo,pero eran mis cuentas y de momento cuadraban.
y cuadraron de todo cuando a falta de dos vueltas,gonzo que iba tercero tiene que entrar en boxes,y consigo adelantarlo.
quedaba nada,fernando domenicalli seguia animandome,y mas cuando me avisaba de un error de gonzo.. la ultima vuelta sirvio para darle al boton del turbo(ese que estuvo apagado en toda la carrera) y aumentar el ritmo lo justo para entrar delante de gonzo ,a algo mas de un segundo,y lo justo para que en la primera curva despues del banderazo,el deposito de gasolina dijese basta,una vuelta mas.....y la estrategia hubiese sido fatal.
al final....consumo medio de 3,3 litros,que sirvio para ganar una tercera plaza a la cual ya le tenia ganas,aunque claro esta,gracias en parte a los abandonos de delante.
norawena a los premiados