La verdad es que con los daños al 75% en cuanto te das un piñazo vas jodido. Se podrían bajar al 50%, pero creo que nos tendríamos que acostumbrar a correr con daños altos, quizá nos de la sensibilidad de que arriesgar en exceso es peligroso, y eso puede ser bueno para acabar carreras y para permitir que otros las acaben. Ya sé que luego será lo que tenga que ser, pero a ver si poco a poco la gente se va concienciando de que no es solo ir a tope toda la carrera, sino ir al máximo de las posibilidades y límites de cada uno, pero sin sobrepasarlos. Y saber que un error se paga caro. Todos cometeremos errores y los pagaremos, tanto los rápidos como los no tan rápidos, pero que sean los menores posibles.
Y sí, estos coches son más delicados que los del año pasado. Si te pasas con el acelerador en la salida de las curvas lentas tienes trompo casi seguro, y lo mismo si bloqueas rueda en las frenadas, hay que hilar muy fino. Y currarse mucho los sets para que vayan lo mejor posible. Pero eso es parte de la diversión, ¿no?
"Si ves el árbol contra el que te vas a estrellar es subviraje, si solo lo sientes, sobreviraje" (Walter Röhrl)
"No conozco la clave del éxito, pero sé que la clave del fracaso es tratar de complacer a todo el mundo" (Woody Allen)
Pues yo si uso los retrovisores del cockpit.. tengo q mirar para quitar los virtuales de arriba
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"Si ves el árbol contra el que te vas a estrellar es subviraje, si solo lo sientes, sobreviraje" (Walter Röhrl)
"No conozco la clave del éxito, pero sé que la clave del fracaso es tratar de complacer a todo el mundo" (Woody Allen)
yo tambienuso la cam de arriba y llevo solo el retorvisor central, ayer en Eau Rouge molestaba un poco a la hora de trazar la subida pero es que no logro acostumbrarme al cockpit, se sacude demasiado y no logro trazar bien, ya como voy trazo como trazo imaginense dentro, jaja. Yo estoy casi seguro que activando los virtuales se me desactivan los reales, y en mi caso uso el numero 3 como dice Stratman.